Всем доброго времени суток, этим постом я решил открыть тематику ремонта электроинструмента, так как уже много лет занимаюсь этим и решил поделиться своим опытом, в решении некоторых проблем. Сегодня хочу рассказать именно о Р̠Е̠М̠О̠Н̠Т̠Е̠ редуктора шуруповерта Makita DF333, а не о его замене на новый, как бы и поступили в сервисном центре. И так будет много фотоматериала, поехали)))
Изначально неисправность редуктора данного шуруповерта, проявлялась в большом люфте шпинделя патрона, так как в данном редукторе нет радиальных подшипников качения, а лишь втулка и маленький упорный подшипник, то в процессе работы и частых боковых нагрузках на шпиндель эта втулка, которая кстати изготовлена из какого то стального сплава (я думаю скорее всего порошковая сталь). В общем в этой втулке возникает износ, и как следствие перекос на упорном подшипнике, который начинает насиловать корпус этого самого редуктора, который из пластика)))) фух, еле мысль сконструировал 🤣🤣🤣 фото ниже.
Идея заключается в том, чтобы вместо упорного подшипника, который на фото ниже, поставить радиальный подшипник качения, его размеры 18х12х4 или 6701 и соответственно новую втулку выточить.
Так как у меня есть свой токарный станок, я не прибегал к помощи знакомого токаря, а выточил её сам из стали 10, не надо сейчас в меня замахиваться ссаными тряпками и кричать, что можно было сделать из бронзы тыры пыры)))) да я за всё это в курсе, и будь у меня бронза я бы так и сделал, но увы😎😎 Поразмыслив я решил, что сталь будет так же не плохо, ведь с завода там тоже не бронза))) Чтобы добраться до всех этих узлов редуктор надо полностью разобрать, ну и помыть конечно же😉😉
Сразу совет, когда будете разбирать редуктор, не забудьте поставить бегунок усилия момента, в одно из крайних положений, так вам будет легче потом собрать его. У меня это режим сверления.
Погнали собирать, запрессовываем новую втулку обратно в корпус, и вставляем подшипник спереди.
Не забываем всё смазывать, есть всякие специальные смазки, но у меня такой нет😂😂 но для редуктора нужна не густая смазка, поэтому я пользуюсь смесью литола и масла и40 в пропорции 50/50 получается самое то. Сделал себе такую приблуду, чтобы пальцами не мазать.
Далее ставим шпиндель патрона, но уже без шайбы, которая стояла перед втулкой, ещё шарики на механизм регулировки усилия (кстати в каждом колодце по 2 шарика), "кулачковую муфту", и первую орбитальную шестерню редуктора.
Выступами к шарикам если что😉😉
Далее ставим солнечную шестерню с сателлитами, места со стрелками должны совпасть с штифтами на "кулачковой муфте" Иначе будет не то пальто))
Всё опять же смазываем, но без фанатизма, пословица кашу маслом не испортишь тут не работает🙃🙃🙃, избыток смазки приведет к замедлению вращения в редукторе и излишней нагрузке на двигатель. Ставим разделительную пластину и штифты.
Далее ставим механизм переключения скоростей и вторую солнечную шестерню с сателлитами, чтобы попасть в зубья первой слегка надо прокрутить её. При мойке не потеряйте штифты которые показаны красным, они похожи на гвоздики.
Вот так будет выглядеть это дело. Затем ставим в неё третью солнечную шестерню, и блокировочную шестерню второй скорости, сверху защитную пластину и вуаля редуктор собран.
Совсем забыл про стопорное кольцо,
В общем как то так, дорогие мои любители ремонта. Получилось длинно, но надеюсь обстоятельно. Если интересны такие ремонты, напишу ещё что нибудь интересное. Пожелания, и т.д. жду в комментах. Всем удачи!