С изобретением такого двигателя открывается новое окно возможностей для исследований Солнечной системы, а возможно и путешествия к ближайшим звёздам Альфа и Проксима Центавра.
Ведь все предыдущие двигатели, будь то химические или плазменные обладали довольно большими минусами при их использовании. Так химический двигатель имеет большую удельную мощность, чем плазменные, но для его работы нужно столько топлива, что его просто никак не хватит для полётов между планетами. Топливо будет занимать места на многие порядки больше чем полезная нагрузка. Даже если построить такую ракету, с химическим двигателями, для путешествий по Солнечной системе, потребуется столько топлива, которое просто не реально вывести на орбиту Земли. Ведь современные аппараты вместо полезной нагрузки несут до 90 % топлива на борту.
Плазменные и ионные двигатели, как бы превзошли химические именно в этом, им нужно «топлива» на порядки меньше чем химическим. Но у них другой минус. Они имеют слишком малую мощность. Их уже выпускают несколько десятков лет. Но используют только для корректировки орбит или курса зондов.
В данном случае РКК «Энергия» запатентовала революционно прорывную схему плазменного двигателя для космических зондов и, пожалуй, даже пилотируемых кораблей.
Ведь как было уже сказано выше именно плазменные (электроракетные двигатели) являются перспективными ракетными двигателями для путешествий в космосе.
Речь идёт о геликонных двигателях с циклотронным ускорением плазмы в осевом магнитном поле. Специалисты РКК «Энергия» значительно улучшили, по сути изобрели новую конструкцию магнитной системы. Она совмещёна с системой подачи рабочего тела, что дополнительно позволяет значительно уменьшить массу такого ракетного двигателя.
В РКК «Энергия» разработали катушки, выполняющей функции магнитной системы, из ферромагнитных материалов. Это решение позволило революционно снизить массу такого двигателя.
Чем же хороши именно геликонные двигатели в отличии от других электроракетных двигателей? Нет погружённых в плазму электродов, а это в свою очередь даёт чуть ли не бесконечный ресурс таких двигателей. У таких двигателей также нет движущихся частей и у них сведено к минимуму разрушение стенок рабочей камеры.
Геликонные электроракетные двигатели могут использовать в виде топлива газы широко распространёные в Солнечной системе как впрочем, и в остальной Вселенной.
Основные, это аргон и азот, но для такого двигателя подходят и многие другие, которые можно добыть просто в открытом космосе. Тогда, к примеру, отпадает надобность в добыче воды и выделении из неё водорода для ракетных двигателей, как это планируется делать на Луне. А это строительство заводов, со всей инфраструктурой, на поверхности Луны. Ведь топливо для геликонных двигателей более легкодоступно.
Про эффективность таких двигателей мы уже говорили в начале. И она может оказаться на порядок, или значительно выше, чем у применяющихся сегодня ракетных двигателей.
Электроракетные магнитоплазменные двигатели используют очень мало топлива, это как раз и даёт возможность в увеличении дальности полёта зонда или пилотируемого корабля в космосе. И она будет несравненно больше, чем это могут современные космические аппараты.
Современные двигатели могут вывести корабль на орбиту и даже свести его с орбиты на нужный курс. Но на этом их работа заканчивается. Элекроракетные же двигатели могут работать и во время движения корабля на намеченном курсе. Это значит, что корабль будет получать постоянное ускорение в процессе движения. И как считается, электроракетные магнитоплазменные двигатели могут работать годами, ведь им нужно для работы только электрическая энергия. Чего как раз и не могут давать химические двигатели.
Электроракетные двигатели станут основой транспортных систем в Солнечной системе и возможно даже станут основой исследовательской экспедиции к ближайшим звёздам Альфа и Проксима Центавра.
Подписывайтесь на наш канал, здесь, в дополнение к имеющимся, в ближайшем будущем, обязательно будет много интересных тем о космосе, науке и технике и не только.
Друзья подписывайтесь на наш телеграмканал, в нём тоже много интересной и актуальной информации - https://t.me/strannikpro01