Haval Jolion в России появился два года назад, в 2021 году, тогда на старте продаж он стоил от 1,3 млн.руб., теперь цена существенно выросла и цены начинают с отметки 1,9 млн.руб., у дилеров, к сожалению, цены ещё выше. Но несмотря на это Haval Jolion пользуется спросом и причин этому несколько, во-первых, Haval Jolion как бы это странно не звучало, стал теперь одной из самых бюджетных иномарок в России, ну а во-вторых у Haval Jolion есть полный привод, другие компактные кроссоверы в России продаются лишь в версии на переднем приводе. Ну да ладно не будем о плюсах и минусах, а поговорим о надёжности кроссовера, на примере кроссовера одного из моих коллег.
Jolion мотор 1.5 л, 143 л.с., коробка 7-ступенчатая роботизированная. Турбированный мотор в паре с роботом многих автомобилистов России отпугивает от покупки, так как у нас даже автомобилям VAG с турбированным мотором и роботом многие по-прежнему не доверяют. Большинству нужно атмосферный мотор и классический автомат, но к сожалению с годами таких машин становится всё меньше. Коллега роботов и турбированных моторов не боится и пересел на Jolion со старенького Volkswagen Tiguan, где также был турбированный мотор и робот. Jolion в версии на переднем приводе, пробег на момент написания статьи 60 тыс.км., конечно, это не 300 тыс.км., но промежуточный вывод о надёжности можно сделать.
Кузов Haval Jolion спустя два года эксплуатации сохранился как новый, есть мелкие сколы, но цвести они не начинают. По совету других автомобилистов, которые ранее владели китайцами, кроссоверу сразу после покупки был сделан полный антикор. Но особо переживать за то, что Haval Jolion быстро покроется коррозий, как это было на китайцах лет 10-15 назад не стоит, так как Jolion оцинкован, не оцинкована лишь крыша.
Салон в целом выглядит не плохо и можно сказать как новый, руль не начал затираться, как это происходит к данному пробегу с некоторыми корейцами. На сиденья одеты накидки, пластик в идеальном состоянии.
Все ТО владелец проходил у дилера, регламентное обслуживание раз в 10 тыс.км. Межсервисная замена масла не проводилась, как говорит владелец "сильно жирно будет". Несколько раз за это время пришлось заехать к дилеру, помимо ТО:
- 5 тыс.км., начала капать вода с крыши в сильный дождь в районе переднего светильника, оказалось косяк сборки. Лобовое стекло было некачественно вклеено, дилер устранил проблему по гарантии, но машину пришлось оставить на сутки;
- 45 тыс.км., загорелся чек и начались провалы при разгоне, оказалось всему виной датчик кислорода. Машину сказали оставить на 7-14 дней, так как датчика в наличии не было. Выдали подменный Haval F7. Датчик заменили через 8 дней, проблема ушла.
Помимо регламентного обслуживания на 40 тыс.км. были поменяны передние тормозные колодки, цена у дилера 9,5 тыс.руб., плюс работа 2 тыс.руб. Как говорится весьма не бюджетно, для бюджетной машины.
В заключение, 60 тыс.км. это конечно относительно небольшой пробег и если не считать заводского брака, то в целом ничего плохого с кроссовером не произошло, как будет дальше покажет время. Вот только теперь кроссовер в аналогичной комплектации стоит уже за 2 млн.руб. и бюджетным его назвать нельзя от слова совсем.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...