🛤 Ассоциация морских торговых портов отреагировала на решение РЖД сдвинуть сроки модернизации БАМа и Транссиба — портовики направили в Минтранс альтернативный вариант развития Восточного полигона.
Проект развития Восточного полигона содержит три этапа реализации — сейчас идет второй, завершение которого намечено на 2024 год. В его рамках запланировано строительство 263 объектов, инвестиции призваны увеличить провозную способность со 158 до 180 млн тонн. Однако в конце прошлого года стало известно, что сроки сдачи 88 объектов могут быть сдвинуты.
В частности, РЖД намерены снизить приоритет таких участков, как Комсомольск-Сортировочный-Ванино и Волочаевка-Комсомольск-Сортировочный. Однако инвесторы уже запланировали масштабную модернизацию порта Ванино в Хабаровском крае стоимостью более 70 млрд рублей, которая позволит ежегодно обрабатывать до 28 млн тонн грузов.
Перенос работ на участках Восточного полигона делает инвестиции в портовую инфраструктуру бессмысленными — с учетом ограниченного грузопотока и существующего дефицита провозных мощностей в 70 млн тонн она попросту не будет востребована.
Ключевой груз для порта Ванино — уголь. В частности, критичным своевременное расширение логистического коридора является для владельца Эльгинского месторождения Альберта Авдоляна, где быстро растет добыча.
Вторая очередь Восточного полигона не в полной мере учитывала якутские объемы угля, запланированные к экспорту. Кроме этого, правительство отказалось предоставить угольщикам приоритетное право на перевозки. В итоге Авдолян сделал выбор в пользу иного варианта — строительство частной железной дороги к побережью Охотского моря.
В свою очередь, альтернатива портовиков может предусматривать ускорение работ на Восточном полигоне за счет дополнительных инвестиций со стороны ключевых интересантов. Еще одним инструментом может стать перераспределение средств из ФНБ. Очевидно, что на фоне недостаточного финансирования конкуренция за государственные деньги будет только расти.
ⒸЗапомните: всегда будет следующий поезд.