В России нашли способ строить недорогие дороги. Под такими заголовками появились сообщения о заявлении специалиста по дорожному строительству доктора химических наук академика Бикбау из Российской академии естественных наук.
Академик говорит, что российские предприятия могут производить сборный железобетон и изготовленные из него железобетонные плиты - и этот материал позволит делать упрощенное дорожное основание, без асфальто-бетонных элементов полотна. В итоге дороги будут дешевле. И строить их, по словам академика, на основе железобетона можно значительно быстрее.
Известно, что дороги – это извечная российская проблема. Как предсказывал Пушкин, настоящие дороги в России появятся не раньше, чем через 300 лет. Так что ждать еще долго.
Но население не желает ждать – и пристает со своими глупыми претензиями к сотрудникам различных дорожных служб.
А те, кто не получает ответа на свои просьбы, порой начинают действовать собственными силами. И в регионах экспериментируют с самыми разными материалами - московские специлистаы с их рассказами о железобетоне могут отдыхать.
Порой приходят просто удивительные сообщения. Например, В Барнауле на одной из улиц ямы засыпали… зубами. Когда утром люди выехали на дорогу, реакция многих напоминала сцену из “Руслана и Людмилы” Пушкина:
“О поле, поле, кто тебя усеял…”
Усеяли улицу стоматологи: они завалили ямы гипсовыми слепками зубов - и утрамбовали. Некоторые горожане, правда, волновались:
“А если меня остановят сотрудники дорожной инспекции и обнаружат в колесе чьи-то зубы - что тогда?”
Но другие говорили: хорошо, что хоть так кто-то борется с ямами.
Борьба идет и с помощью других материалов. В Барнауле на улице рассыпали зубы, а в Мурманске кто-то забил дыру в асфальте солеными огурцами. В Иркутске горожане попробовали по-другому - закрыли яму матрасом.
И за такими акциями порой можно услышать одни и те же слова в адрес тех или иных чиновников: чините, наконец, асфальт – хватит уже воровать. На автофорумах придумывают анекдоты типа:
“У начальника дилемма – где взять асфальт для дороги, чтобы ездить на “мерседесе”, который по накладным и есть асфальт”.
К так называемому человеческому фактору добавляются и объективные проблемы. В Госдуме некоторые депутаты говорят о серьезных проблемах в дорожной отрасли из-за санкций. По их словам, в частности, дорожную технику в России выпускает небольшое количество предприятий, и объемы недостаточны.
Тем временем люди жалуются на ямы, которые приходится заделывать самим – и на нарушения при ремонте дорог. По соцсетям ходят рассказы, как асфальт клали без соблюдения необходимой технологии, на мокрую землю, прямо в дождь или на снег– и этот асфальт мгновенно приходил в негодность.
Такое впечатление, что некоторые дорожные службы просто любят чинить в холодное время года, в слякоть. Вспоминается Шекспир – его шутка в “Венецианском купце”:
“Да разве же дороги чинят летом...”
Он знал!
В XVII веке Шекспир уже предвидел, как это порой будет четыреста лет спустя в России: укладка асфальта в мороз, в плохую погоду.
Асфальт кладут на мокрую почву, а когда потом что-то не получается, чиновники начинают делать самые фантастические объяснения. И рекорд здесь поставили в мэрии Владимира сейчас - когда мэрией там руководила Ольга Деева. Она так объяснила журналистам обилие плохих дорог в городе:
“Не приживается у нас асфальт, отторгает его земля!”
Возникала картина: просто какая-то сакральная почва и богомерзкий асфальт - возможно, Деева считала, что асфальт делают из смолы, в которой в аду варят грешников. А может, она хотела сказать: асфальт – это навязанный Западом стереотип, а Россия должна идти своим, неасфальтированным путем.
В-общем, чиновники находят самые разные объяснения ситуации. И в какой-то момент была звучена даже идея о вреде хороших дорог.
Да, именно такие заявления делал Автодор. В одном из его докладов утверждалось, что на хороших дорогах аварии происходят чаще, чем на плохих. Напрашивается логическое развитие идеи: надо отменить дороги – тогда аварий вообще не будет.