Итак, друзья, после “победного” фиаско, я, честно говоря, потерял всякую надежду устроиться хоть в какую-нибудь авиакомпанию. Желание получить “работу мечты” по-прежнему манило, но неуверенность в своих силах отталкивала назад. Казалось, небо – это не для меня.
Но, видимо, у судьбы были на меня совсем другие планы. И имя этим планам – Аэрофлот.
Дорогие читатели! Прежде чем продолжить, хочу обратиться к вам. Спасибо за то, что читаете, комментируете и проявляете активность! Мне, правда, очень приятно, и это мотивирует меня писать дальше.
Важное отступление: Я отношусь ко всем авиакомпаниям с глубоким уважением. Я не пытаюсь выставить кого-то хуже или лучше, я просто делюсь своими мыслями, которые могут не совпадать с чьим-то мнением. Спасибо за понимание!
Когда я отправлял резюме в “Победу”, я решил испытать судьбу и сразу же отправил резюме через официальный сайт “Аэрофлота”. Сделано это было по принципу: “Кто быстрее позовет, туда и пойду”. Однако, после провала в “Победе”, уверенность в себе пошатнулась. Я думал, раз уж меня не взяли туда, то в “Аэрофлот” меня тем более не примут. Ведь это самая знаменитая (к слову, 17 марта 2023 года Аэрофлоту исполнилось ровно 100 лет!), премиальная авиакомпания нашей страны. Требования там, как мне казалось, были значительно выше – как в плане языка, так и внешнего вида и поведения (на этот раз на собеседование не пришли люди в рваных штанах и с розовыми волосами).
И вот что интересно: авиакомпания присылала мне каждый месяц приглашения на собеседование! И каждый раз это для меня было как некий удар в сердце. С одной стороны, я чувствовал надежду, а с другой – страх снова провалиться. Это было как игра в “любит – не любит”, только вместо ромашки – резюме, а вместо гадания – собеседование.
Когда я работал баристой в кофейне на станции метро Парк Победы в Москве, я каждый вечер проходил мимо рекламного баннера с логотипом Аэрофлота и мечтал, что когда-нибудь я там окажусь. Говорят, что мысли материальны, и я, пожалуй, с этим соглашусь.
В один прекрасный день я собрался с мыслями, отбросил страхи и решил отправить ответное письмо с выбранной датой собеседования (тогда они проходили три раза в месяц). Получив подтверждение, я начал судорожно искать информацию о том, что вообще будет на собеседовании, чего ожидать. Готовил всевозможные топики на английском языке, связанные с размещением пассажиров, искал видео различных блогеров, рассказывающих о своём опыте. Напряжение росло с каждой минутой.
Мне казалось, что я готовлюсь к полету в космос, а не к обычному собеседованию. Но, как говорится, “глаза боятся, а руки делают”. И я решил: “Будь что будет! Попытка – не пытка!”. Держите кулачки за меня!
Настал день “икс” – 17 января 2019 года. В ответном письме был указан адрес, где проходит собеседование. По сути, это центральный офис Аэрофлота, который находится недалеко от “базы” – Шереметьево. Мы его называем “Мелькисарово” или просто “Мелик”, в честь деревни и одноименной автобусной остановки.
Дам небольшой совет для тех, кто сейчас собирается на собеседование. Лучше всего добираться от станции метро Планерная на автобусе 817 или маршрутке 948. Ехать минут 30, где-то так. Имейте в виду, что бесплатной парковки там нет, и на машине добираться немного проблематично. В общем, общественный транспорт – наш друг.
Для меня же поиск офиса стал настоящим испытанием. Я приехал на станцию метро Речной вокзал примерно в 8:20, а собеседование начиналось в 9:00. Я долго пытался понять, на какой автобус сесть и где вообще находится остановка! В ответном письме была приложена инструкция со схемой проезда, но, по непонятным мне причинам, я не смог разобраться, как точно ехать. Видимо, Яндекс.Карты были тогда не для меня, а для каких-то более продвинутых пользователей.
Боясь опоздать, я вызвал Яндекс.Такси и доехал до заветного офиса примерно за 700 рублей! Что для меня на тот момент казалось целым состоянием. Но выбора не было – судьба ждала! И не хотелось начинать карьеру бортпроводника с опоздания.
Приехав в офис, я зашел на первый этаж и увидел толпу молодых девушек разных возрастов (от 18 до 27 лет), одетых в светлый верх и темный низ. И одного парня лет 25-26 (мы таких кандидатов ласково называем “пингвинчики”). Всего на собеседование пришло около 40 человек, соответственно, всего 2 парня. (Вообще, на тот момент в авиакомпании работало всего 900 парней из 9000 бортпроводников, поэтому парни на борту – большая редкость).
К нам спустилась молодая девушка, собрала всех и отвела на второй этаж офиса. К слову, именно на втором этаже находится важнейшее место для бортпроводников – Департамент обслуживания на борту. Офис поражал своими масштабами! Чувствовалось, что это настоящая империя, и я мечтал стать её частью.
Первый этап.
Зайдя в просторный кабинет, нас попросили сразу перевести телефоны в беззвучный режим (вообще, есть правило в авиакомпании – не пользоваться сотовой связью в личных целях при выполнении работы). Затем нам предложили занять места за компьютерами для тестирования знаний английского языка.
Всего было несколько заданий, максимально можно было набрать 10 баллов. Задания были связаны с грамматикой и лексикой (например, нужно было вставить нужное слово). Я лично сдал этот тест на 6 баллов из 10. Не очень плохо, но могло быть и лучше. В голове проносились мысли: “Нужно было учить английский лучше в школе! И вообще, где был мой мозг, когда я вместо учебников смотрел кино?”.
Второй этап.
После тестирования нас поделили на две большие группы и дали тему для разговора и обсуждения. Нам попалась тема “Интернет и его влияние на жизнь”. Могу сразу сказать, что некоторые кандидаты не знали, что сказать, у них был низкий уровень английского. Но у большинства был хороший.
Дам совет: проявляйте инициативу, общайтесь, улыбайтесь, внимательно слушайте других, дайте понять, что вы – яркая и интересная личность. Помните, что вы пришли не на экзамен, а на отбор в команду. И ваша задача – показать, что вы – командный игрок, способный поддержать разговор и внести свой вклад в общее дело.
После второго этапа огласили список тех, кто проходит дальше. И вскоре аудиторию покинуло около 20 человек. Волнение нарастало! Казалось, что я участвую в каком-то реалити-шоу, где на кону – работа мечты.
Итак, продолжаем мой рассказ о собеседовании в Аэрофлоте. Напряжение нарастало с каждой минутой! Никто не хотел уходить. Как и в “Победе”, многие девушки и ребята приехали из разных регионов (Иркутская область, например!) специально, чтобы пройти собеседование и сразу же после него улететь обратно домой. Что было вдвойне обидно.
Однако, я не видел ни в ком конкурентов. Нет, наоборот! Я видел в них моих возможных будущих коллег, с которыми буду учиться и, в последствии, работать. Я, как бывалый стажер, уже знал, что в небе без взаимовыручки никуда.
Третий этап.
Нас попросили снова сесть за компьютеры. На этот раз был тест из 100 вопросов на всевозможные психологические задания. И на всё про всё давалось всего 10 минут! Ответить на все вопросы было физически невозможно. Времени катастрофически не хватало!
Тест был направлен на то, как быстро вы можете принять верное решение в кратчайшие сроки. В некоторых вопросах был текст на логику, в некоторых – на психологию. Помню, как бегло читал вопросы и тыкал в ответы наугад, надеясь, что хоть что-то совпадет. Мне казалось, что я не прохожу собеседование, а участвую в каком-то сумасшедшем конкурсе скорости.
Никто из кандидатов не смог уложиться во время. Да это и не требовалось, как нам объяснили. Главное – качество ответов и соотношение потраченного времени на них. В общем, нужно было как-то умудриться показать, что ты – умный, быстрый и адекватный одновременно. Задача не из легких!
Везде висят модели самолетов! Выглядит потрясающе!
После теста нас отправили на обед (к слову, на первом этаже есть очень недорогая и вкусная кафешка с бизнес-ланчами). И попросили через 45 минут вернуться в кабинет. У меня, наконец, появилась возможность осмотреться.
Было очень интересно посмотреть на офис изнутри. Он украшен моделями самолетов ИЛ-86, Boeing 777, Ту-154. По центру стоит небольшой фонтанчик. Всё кричит о том, что здесь “дорого-богато”. Это вызывало дикий восторг и заставляло еще больше мечтать о работе в этой компании.
Спустя время, я с девушками, с которыми уже успел познакомиться, вернулся в аудиторию.
Четвертый этап.
Пожалуй, самый приятный этап собеседования. Пришел замечательный дедушка с фотоаппаратом, представился (честно, не помню, как его звали) и первое, что он сказал: “Я рад вас поздравить с прибытием в Аэрофлот!”.
Его слова вдохновили меня! Я подумал, что у меня всё получится, и я пройду. Я обязательно справлюсь! Он попросил каждую девушку надеть пилотку и сфотографироваться с ней. Молодые люди фотографировались без пилотки (вообще, мы носим фуражку, но во время фотосессии она не требовалась).
Дедушка-фотограф был очень приятным и позитивным. Говорил: “Не переживайте, вам не нужно зеркало, у вас есть я!”. Подбадривал, шутил и создавал непринужденную атмосферу. Мне казалось, что я не на собеседовании, а на каком-то празднике.
Он также сказал, что генеральный директор очень любит смотреть фотографии кандидатов и иногда даже принимает решение о трудоустройстве. Не знаю, так это или нет, но всё возможно. В авиации, как известно, всё решают связи и личное обаяние.
Когда всё закончилось, начался финальный, важнейший этап собеседования. Тот самый момент истины, который должен был решить мою судьбу. Что ж, держите за меня кулачки! Ведь от этого этапа зависело, стану я “звездой” Аэрофлота или останусь простым смертным.
Настал момент истины – последний этап! Личное собеседование с каждым кандидатом. Комиссия состояла из 6 человек, в том числе и дедушка с фотоаппаратом (на тот момент я не знал, но там был даже начальник службы ДОБа – Департамента Обслуживания на Борту!).
Я нервничал, конечно. Но отступать было некуда! В конце концов, я потратил кучу времени, денег и нервов, чтобы дойти до этого этапа. Нужно было собраться с духом и показать всё, на что я способен.
Весь диалог проходил на английском языке. Меня спросили, где я учил английский, почему выбрал Аэрофлот, где хочу побывать, где я уже был. В общем, стандартный набор вопросов. Но, зная, что комиссия оценивает не только мои знания, но и мою личность, я старался быть открытым, честным и немного шутить. Ведь я по натуре человек с юмором, не могу без него!
И вот, настал волнующий момент. После короткой паузы, один из членов комиссии сказал: “Ты принят! Только не забудь постричься во время учебы”.
Я не поверил своим ушам! Неужели это правда? Неужели я прошел? Моя мечта сбылась?
Выйдя из аудитории, я, не веря своему счастью, позвонил отцу и сказал: “Пап, похоже, я прошел собеседование в Аэрофлот!”.
В трубке повисла тишина, а потом раздался радостный крик: “Молодец, сынок! Я всегда в тебя верил!”.
Остальные кандидаты не знали, прошли они или нет. Им обещали сообщить результаты позже. Всем тем, кто прошел, должно было прийти письмо с поздравлениями и назначением второго важного этапа в трудоустройстве – Врачебно-Летная Экспертная Комиссия (ВЛЭК).
Я, счастливый и взволнованный, покинул офис. Мир казался ярче, небо – ближе, а будущее – полным возможностей. Я, наконец-то, достиг своей цели! И теперь меня ждали новые испытания, новые знания и, конечно же, новые приключения в небе.
P.S. Офис Аэрофлота состоит из 6 этажей, и каждый этаж отвечает за свой отдел! Это как огромный муравейник, где каждый сотрудник вносит свой вклад в общее дело.
Уважаемые читатели! Как вам моя история? Ждете продолжения? Буду очень рад вашей обратной связи! И помните: никогда не сдавайтесь и идите к своей мечте! Ведь даже из простого баристы можно стать бортпроводником. Главное – верить в себя и не бояться трудностей. А теперь – готовьтесь к следующей главе моего дневника, где я расскажу о том, как я проходил ВЛЭК. Ведь, как известно, “в здоровом теле – здоровый дух”, а в здоровом бортпроводнике – счастливые пассажиры!