А кто это у нас тут такой пухленький?) 😅 Этот бегемотик - Honda Elysion, 1 поколения. Он считается одним из лучших семейных минивэнов спортивного типа на ряду со своими конкурентами – Toyota Alphard и Nissan Elgrand. 🧐
Под капотом можно встретить 2 типа моторов:
1) 2,4-литровая «четверка» K24A (DOHC i-VTEC) мощностью 160 лошадиных сил
2) 3,0-литровый мотор V6 J30A (SOHC i-VTEC) мощностью 250 л.с. 👍 Для этого мотора японцы придумали интересную штуку, в экономичном режиме езды система отключает 3 из 6 цилиндров, что позволяет существенно экономить топливо, а для погашения вибрации используется активная подвеска двигателя. ☝
Подвеска независимая и сзади и спереди стоят двойные поперечные рычаги 😎. Кузов имеет раздвижные двери с двух сторон, а салон оборудован восемью посадочными местами, расположенными по схеме 2-3-3. Причем каждый последующий ряд сидений выше на 40мм, чем предыдущий. 😊 Это дает ощущения увеличенного пространства несмотря на то, что салон на самом деле меньше, чем у конкурентов.
Салончик у машины приятный, спокойный 🙃, передняя панель выполнена в типичной для Honda манере. На средней консоли передней панели расположен групповой контрольный щит, а у задних пассажиров имеются свои регулировки климата. 👍 В первый же год выпуска модели появились комплектации с отделкой «под дерево», а в 2005-м добавлены «Aero»-версии, с совершенно новыми бамперами, дверными порогами и задней дверью. 🤩
👍Из явных плюсов - хорошая шумка и продуманный комфортный салон. Двигатель V6 очень приемистый, по настройке подвески попали в точку - «прям как надо». Да и сама машина снаружи выглядит очень эстетично.
👎 По недостаткам можно отметить дорогие запчасти и небольшой клиренс. Так же было бы не плохо иметь ручной выбор передачи на АКПП, но увы, имеем то, что имеем. Для кого-то может показаться, что стойки широковаты и мешают обзору, но на самом деле к этому привыкаешь. А вот запаска, расположенная под днищем авто может доставить некоторые неудобства в критические моменты…