1.Неожиданно на первом месте лучших «пацанских» автомобилей располагается отечественная Lada Priora. Конечно, комфортом и тем более статусом здесь и не пахнет, зато сделать автомобиль под себя можно буквально в ближайшем гараже и своими руками. При этом даже не придется сильно тратиться на детали. «Приоровский» 1.6-литровый мотор хорошо и недорого тюнингуется, вплоть до установки «турбины».
Снять с него 130-150 л.с. можно вообще без проблем, чего вполне достаточно, чтобы почти гарантированно «дергать» со светофора те же «Солярисы» и «Рио».
2.И на втором месте легендарный седан Toyota Mark II. Эта японская «праворулька» за небольшие деньги предлагает не только задний привод и мощные моторы (дриииифт!), но и «полный фарш» в комплектации (АКПП, кондиционер, сервоприводы сидений и т.д.).
«Топовый» мотор – 2.5-литровый 1JZ-GTE с турбонаддувом, который выдает мощность в 280 л.с. Если этого мало – двигатель легко форсируется до просто космических показателей в 400-500 л.с. Самый существенный минус – это правый руль, с которым неудобно выходить на обгоны, а с учетом высокой мощности это придется делать регулярно.
3 место. В середине списка располагается японский «горячий хетчбэк» в лице Honda Civic с мотором на 1.6-литра и фирменной системой VTEC, благодаря которой со столь небольшого объема снимается порядка 150-180 «лошадей». Мотор легко крутится за 7 и даже за 8 тыс. об/мин, что позволяет оставлять далеко позади многих соседей по потоку.
4 место. Не менее легендарный статус имеет еще одно знаковое авто 90-х годов – Mercedes E-Class W124. В отличие от «пятерки» BMW, «Мэрс» предлагает в первую очередь статус (до сих пор, особенно если авто в хорошем состоянии), комфорт и надежность. Данный «немец» комплектовался широким набором моторов, как бензиновых, так и дизельных.
5 место. И закрывает наш рейтинг полноценный европейский дрифт-кар в лице BMW 5-Series, который за озвученную сумму может быть как в 34-м, так и в 39-м кузове. Оптимальным можно назвать 2.5-литровый 6-цилиндровый мотор мощностью без малого 200 л.с., который обеспечивает хорошую динамику и без труда пускает дым из-под колес.
К плюсам «пятерки» можно также отнести просторный салон, хорошую управляемость и легендарный статус. Однако нужно сразу быть готовым к тому, что многие экземпляры попросту «убиты» почти в ноль, особенно E34, поэтому по возможности лучше подыскать более «свежую» E39.