Эксперты автомобильной индустрии прогнозируют, что к концу 2023 года на долю автомобилей Лада будет приходится около 50% продаж новых автомобилей. На самом деле фантастического в этом ничего нет, так как в России на сегодняшний день особого выбора автомобилей кроме Лады и китайцев нет. Возможно до конца этого года на рынке появятся более бюджетные модели из китая, одна из них это седан Kaiyi E5, ну а пока самый бюджетный китаец стоит около 2 млн.руб., а соответственно пока Лада с китайцами не конкурирует и многим китайцы попросту не по карману. Kaiyi E5 начали собирать на Автотор и обещают, что цена будет около 1 млн.руб., а соответственно седан вполне может составить конкуренцию Гранте и Весте. По итогам января на продажи новых автомобилей Лада приходится около 39% от общего количества проданных автомобилей, хотя в январе 2022 года этот показатель был всего 18,8%. И это пока не выпускают Весту, начнут выпускать Весту, если будет адекватная цена то доля продаж Лада вырастет ещё.
В добавок ко всему АвтоВаз выкупил за 1 евро завод Nissan в Санкт-Петербурге, где планирует отвёрточную сборку автомобилей из готовых машинокомплектов, которые будут поставлять китайские партнёры. Вот бы мне продал кто-нибудь огромный завод рассчитанный на производство 100 тыс. автомобилей в год за 1 евро, я бы из готовых машинокомплектов тоже бы занялся производством автомобилей. Ну а почему нет, ведь автомобили на завод будут приходить практически готовым, остаётся лишь прикрутить колёса, наклеить шильдики, поставить фары, бампера и отправить делерам.
А знаете, что меня в этом всём смущает и в чём минус, данной сделки? Nissan, так же как и Renault продали завод с правом обратного выкупа. Заводы компании смогут выкупить обратно в течение пяти лет. А соответственно компании если заходят могут забрать в течении этого времени заводы обратно. При этом на заводе будет сохранено, скорее всего, оборудования и персонал. То что началось в феврале 2022 года рано или поздно закончится, закончатся санкции, а соответственно компании захотят вернуться на наш рынок. И их не будет волновать, что на их заводах уже ведётся производство других моделей. А судя по планам Москвич и АвтоВаз они планируют в дальнейшем локализацию китайских моделей и производство их по полному циклу.
АвтоВаз на заводе в Санкт-Петербурге планирует выпускать автомобили С и D класса, причём производство должно стартовать уже во втором квартале этого года. В модельной линейке будет три автомобиля, среди них кроссовер и седан. Переход на мелкоузловую сборку запланирован к 2025-2026 году. В планах АвтоВаза выпускать на заводе в Санкт-Петербурге 50-70 тыс.автомобилей в год, к какому году намечен такой грандиозный план информации нет, план по производству на 2023 год 10 тыс.автомобилей, что тоже не так уж и мало. Максим Соколов сказал, что уровень локализации данных моделей с каждым годом будет увеличиваться, будут найдены новые поставщики, а часть комплектующих будут поставлять заводы, которые ранее поставляли запчасти на конвейеры, где выпускались иномарки.
В заключение, как говорится поживём увидим, если цена будет адекватная, то будут продажи, ну а если цена будет заоблачной, Лады из Китайских деталей попросту не будут брать.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...