Несмотря на то что на этом поколении все рычаги алюминиевые и с несменными шаровыми опорами, особо экономные владельцы порой их всё-таки восстанавливают кустарными способами. Нельзя сказать, что это всегда получается надёжно, поэтому подвеску стоит проверить на предмет слишком «экономного» ремонта. Машины понемногу подходят к порогу замены оригинальной подвески во второй раз – заводские комплекты обычно служили порядка 150-200 тысяч километров, а сейчас у многих автомобилей пробеги около 250-300 тысяч. И новые хозяева экономят, устанавливая китайские комплектующие или соглашаясь на кустарный ремонт.
