Во времена второй мировой войны к конструкторам пришло осознание, что авиация весьма устарела. Поэтому было принято решение усовершенствовать имеющиеся модели. Больше всего это затронуло вертолёты, теперь они были более компактными и одноместными. Огромное количество конструкторов представляло свои идеи и лишь и единицы получили одобрение. Наиболее интересной моделью был вертолёт Ка-56, который называли "Оса".
Первые разработки
Одним из первых конструкторов, который действительно вносил значительные изменения, стал Николай Камов. Именно благодаря ему на свет появился такой вертолёт, как Ка-8. Особо стоит отметить двигатель, который был мощностью в 27 лошадиных сил, что является отличным результатом для того времени. Вслед за данной моделью было принято решение выпустить более новые, они получили названия Ка-10, Ка-15.
Если Ка-10 мало чем отличался от предыдущей версии, то вот Ка-15 поражал своей скоростью, которая составляла порядка 155 км/ч. Данный вертолёт порядка 20 лет был одним из самых популярных в СССР и всего было выпущено 354 единицы. Так же Ка-15 получил одно из самых странных названий, которое звучало, как "Курица несушка", всё из-за необычного внешнего вида вертолёта.
Но и были минусы у Ка-15, часто пилоты погибали. Связано это с тем, что в вертолёте не было достаточных мер безопасности. После нескольких таких инцидентов было принято решение модернизировать эту модель, так и появился Ка-56.
Параметры и достоинства Ка-56
Производство было начато в 1971-ом году, у руля стоял Николай Камов. Но задача была не из простых, ведь необходимо было построить такой вертолёт, который бы мог разбираться и помещаться в цилиндрический чемодан до 50 см. Задумка была в том, что его можно было бы собрать примерно за 15-20 минут и хранить на военных суднах. Масса вертолёта составляла 220 кг, так же на борту мог присутствовать вес в 110 кг.
Средняя скорость должна была превышать 110 км в час, но при таких маленьких размерах сделать это было практические невозможно. Основной задачей Ка-56 была слежка за противников, ведь в любой момент его можно было собрать и запустить в небо, а при необходимости разобрать и никто не узнает, что это был вертолёт.
Хоть производство и шло полным ходом, появились даже некоторые модели, которые соответствовали всем параметрам. Но вот производство было отложено.
Причины отмены Ка-56
В то время Николай Камов был одним из самых главных конструкторов страны, поэтому это был не единственный проект над которым он работал. Для полной реализации требовался уникальный двигатель, аналогов которого в России не существовало. Сначала было принято решение отложить строительство вертолёта до лучших времён.
Считалось, что через несколько месяцев данный двигатель удастся создать, а следовательно Ка-56 получит жизнь, и план будет реализован. Но вот на деле всё оказалось совершенно иначе, Камов во всю трудился над другими проектами, а Ка-56 так и не создали в полном объёме. По итогу гениальную разработку так и не смогли увидеть в стране.