Новая Toyota Tundra. Toyota сделала все возможное, чтобы улучшить каждый аспект новейшего пикапа Tundra. Турбодвигатель V6 и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают мощное и плавное вождение, а опциональный 14-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы отлично смотрится в тесном салоне.
Реальная экономия топлива разочаровывает, но в остальном это хороший авто за свои деньги. Полноразмерный пикап Toyota Tundra 2023 года прошел полную модернизацию только в прошлом году. Он обладает значительно большей мощностью, возможностями и комфортом, чем предыдущее поколение, но это не должно быть слишком удивительным, поскольку его предшественник работает с 2007 года.
Одним из наиболее значительных улучшений является новый двигатель V6 с турбонаддувом, который имеет примерно столько же мощностью, как у V8 старой Tundra, но создает больший крутящий момент, что полезно для буксировки, и может похвастаться значительно лучшей экономией топлива, по оценкам EPA. Существует также дополнительный гибридный силовой агрегат V6, который дает Tundra еще больше мощности по сравнению со стандартным V6.
В 2023 году изменения Tundra предсказуемо будут легкими. Пока что это ограничено новым пакетом SX для отделки SR5. Пакет SX придает Tundra скрытный вид с темно-серыми колесами, дверными ручками и задним бампером в цвет кузова. Учитывая это, мы думаем, что Tundra — хороший выбор для легкого пикапа. Но у конкурентов Ford F-150 и Ram 1500 есть некоторые преимущества, которые могут сделать их более выгодной покупкой.
В то время как потеря рычащего 5,7-литрового V8 может вызвать некоторое беспокойство у поклонников Tundra, 3,5-литровый V6 с турбонаддувом является более чем подходящей заменой. Даже на низких оборотах обеспечивается значительный крутящий момент, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается быстро и плавно. Эта мощность позволяет легко слиться с потоком машин и проехать по открытому шоссе, не задумываясь.
Торможение такое же надежное. Наш тест на паническое торможение на скорости 60 миль в час показал, что Tundra остановилась на 131 футе — это немного лучше, чем в среднем — и это было с более прочными шинами пакета TRD Off-Road, которые были у нашего тестового автомобиля. Легкое и точное рулевое управление позволяет легко вести авто по узким проселочным дорогам, и иногда он может ощущаться как Tacoma меньшего размера.
Эта Тундра является заметным улучшением по сравнению с предыдущим поколением. Комфорт сидений и уровень шума в салоне значительно улучшились, и Tundra стала приятным внедорожником для поездок на большие расстояния как для передних, так и для задних пассажиров. Хотя двигатель V6 менее звонкий, чем ранее доступный V8, при полностью открытой дроссельной заслонке V6 звучит достаточно мощно для полноразмерного грузовика.
На этом всё.
Не забудьте подписаться на канал и поставить лайк.