Сегодня мы немного увеличим яркость свечения стандартных фар. Мы не будем применять новомодные LED лампы, тем более обойдемся без ксенона. Так же оставим в магазине навороченные лампы за 2-4 тысячи рублей.
Исходный материал стандартные фары 2110 БОШ, стандартные лампочки ОSRAM оригинал. Сейчас мы немного увеличим яркость свечения ламп, но в дальнейшем ( по теплу ), мы заменим фары БОШ на Киржач с би-линзами HELLA.
Но самая желанная цель - Узаконенный ксенон в би-линзе. К нему мы будем идти .
Подписывайтесь и Вы не пропустите отчет по установке би-линз, будет интересно.
Фары Киржач ( б/у) уже куплены.
Ну, что ж начнем..
Идея проверить эту возможность возникла из восспомининий о старой Советской копейке , были такие машины.
Так вот, там в фарах вообще стояли лампы накаливания. Однажды урвав по блату оптику под галоген, я был просто счастлив, света прибавилось.
Но со временем хочется побольше, получше, и тогда фары были подключены через реле. И света стало ЕЩЕ БОЛЬШЕ.
Вот мы и подошли к нашей задумке, а почему бы не проверить и здесь.
Проверить не долго, открываем капот, достаем тестер и задумчево чешем затылок - ДЕЛА....
напряжение на лампочке.
напряжение на АКБ
Получается, на всех реле, предохранителях, штекерах и проводах мы потеряли почти полтора вольта.
Ну что, будем делать как в старину, только теперь реле поставлю на каждую фару свое.
Нам понадобиться два реле с колодками, клемы "мама" и кольцевые, примерно три метра провода 2.5 мм, термоусадка, желательно гофра и держатель предохранителя.
Провода держатель у меня были, остальное куплено.
Как обычно разбираем колодки реле, оставляя только один провод, на массу.
Далее берем наш держатель предохранителя, один вывод обжимаем кольцевой клеммой, она пойдет на плюс АКБ, другой зачищаем, и к нему подпаиваем два провода 2.5 мм сечением, один примерно 0.5-0.7 м, второй более длинный, они пойдут к фарам, пайку прячем в термоусадку.
Дальше уличные работы
Снимаем минусовую клемму АКБ, соединяем нашу кольцевую клемму с клеммой плюс АКБ
Провод прячем в гофру, так намного надежнее.
Закрепляем все это дело изолентой.
Протягивать провод к правой фаре через телевизор не стал, протянул поверх радиатора, закрепив пластиковыми стяжками. Там как раз несколько отверстий было.
Ну все, с подготовкой закончили, дальше сама переделка. Нам нужен вот этот штекер фары ( черная стрелка), а точнее провод ближнего света ( красная стрелка )
Аккуратно вынимаем его из гнезда штекера.
Освобождаем его из гофры и вставляем его в гнездо колодки реле. Все , теперь он не силовой провод с потерями, а управляющий провод, отвечающий за включение реле. ( на фото он отмечен красной стрелкой), черной стрелкой омечен наш новый провод, который пойдет на фару.
Вот здесь его прекрасно видно, толстый красный провод.
Вставляем в колодку реле провод, который мы протянули от плюс АКБ, отмечен красной стрелкой.
соединяем реле с колодкой, штекер с фарой. надеваем минусовую клемму на АКБ, временно изолируем второй провод и идем проверять, включаем зажигание, фары - результат есть.
левая стандарт, подключение правой переделано, лампы одинаковые
На светотеневую границу можно не смотреть,
1. Фары БОШ явно не эталон СТГ,с этим будем бороться установкой
фар Киржач с линзами HELLA.
3. Машина стоит как получилось.
Самое главное , светить стало ярче, при минимуме затрат.
Вторая фара подключается аналогично, поэтому расписывать и снимать не стал.
В дальнейшем внесены изменения, держатель с предохранителем поставлен на каждый провод. Т.е. каждая фара через свой предохранитель.
Этот и другие материалы Вы можете найти здесь - Очумелые ручки
Понравилась публикация ? Дальше буде интереснее.
Поддержите канал лайком и подпиской.