Товарищи, всем здарова! В этом посте мы будем говорить о мифах и о правде касательно расхода топлива вашего автомобиля.
Миф номер один
Расход топлива на любой автоматической трансмиссии гораздо больше, чем на механической коробки переключения передач.
Этот миф имел право на существование лет 15, 20, 25 назад, когда большинство автоматических трансмиссий были 4-ступенчатые, а в некоторых случаях даже трехступенчатые. И здесь автовладелец сталкивался всего с двумя факторами.
Фактор номер один.
Если эксплуатировать автомобиль за городом в, то есть в трассовом режиме при средней скорости выше, скажем, 110 километров в час, то здесь, конечно, 4 ступени не хватает автомобилю для того, чтобы экономично расходовать горючее. Конечно же, если сравнивать два аналогичных автомобилей: 1 на 4 ступенчатом автомате, вторую на пятиступенчатой механики. Понятное дело, на пятой передаче, притом на скорости 100 - 120 километров в час, механика будет употреблять топлива меньше. А в случае с городской эксплуатации, где ограничение скорости не превышает 60 километров час, также сталкиваемся с перерасходом горючего на автоматической четырехступенчатой трансмиссии. Естественно, в сравнении с механикой из-за того, что передачи на автомате длинные и автомобиль в основном работает на 2 и на 3 передаче, на 4 получается он редко когда включается.
И фактор номер два.
Дело в том, что все гидромеханические коробки переключения передач имеют в своем устройстве такой узел, который называется гидротрансформатор. Это устройство, которое позволяет передать крутящий момент от двигателя на трансмиссию с помощью жидкости, коей является трансмиссионное масло. И вот как раз из-за того, что крутящий момент передается с помощью жидкости, а не механически, мы сталкиваемся с перерасходом горючего на первых передачах, особенно в момент старта автомобиля. Если же рассматривать современные автомобили, которые сейчас можно купить новыми, то большинство из них, конечно же, имеют более 5 передач, в некоторых случаях, если это более дорогой сегмент, даже по 7, по 8 и по девять ступеней. Но, естественно, остаются такие авто производители типа Рено со своим дастером, которые умудряются в 2022 году продавать машину за миллион рублей с абсолютно древней 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. или там Nissan Almera, которая в такси используется. Мало того, что люди пытаются заработать на этом автомобиле, то есть бомбят на ней, так еще и на четырехступенчатой коробке переключения передач. У них, по отзывам расход топлива достигает 12, а порой 13 литров на 100 километров. Но это, конечно же, абсурд для меня со стороны автопроизводителей.
Это что касается гидротрансформаторных автоматических трансмиссий, в том числе и вариаторов. Но ведь на рынке еще присутствуют роботизированные коробки с двумя сцеплениями. И вот на таких автомобилях расход топлива будет ниже, чем даже на автомобиле с механикой. Кто хоть раз ездил или эксплуатировал автомобиль на роботизированные коробки с двумя сцеплениями, те наверняка видели, с какой скоростью эта коробка переключает передачи. Ну, добиться такой скорости переключения на автомобиле с механикой человек просто-напросто не сможет.
Миф номер 2
Установка антикрыла или спойлера снижает расход топлива. Я лично не раз такое слышал от людей, что они вот целенаправленно устанавливают спойлер для того, чтобы, как им кажется, снизить расход топлива. Естественно, этот пункт является мифом для любого человека, кто знаком с азами аэродинамики или хотя бы с физикой. Дело в том, что антикрыло устанавливается в основном на гоночные автомобили для того, чтобы создать дополнительную прижимную силу на заднюю ось автомобиля, когда скорости превышают 200 - 250 километров час. Естественно, этот фактор может влиять на управляемость автомобиля в целом. Здесь нужно иметь ввиду два очень немало важных нюанса.
Нюанс номер один. Дело в том, что антикрыло должно устанавливаться на специальном оборудовании специально обученными людьми, назовем их условно инженерами. Более того, оно должно быть оттестировано вместе с автомобилем, как минимум в аэротрубе, а как максимум на полигоне, для того, чтобы понять, сходятся ли расчетные данные с теми, которые достигаются по факту. В случае же кустарной установки или будем говорить об установки своими руками этого антикрыла или спойлера, у вас на задней оси может спокойно получаться не прижимная сила, а подъемная. Таким образом, легким движением этой самой руки, которая устанавливала этот спойлер, у вас сзади получается не антикрыло, а наоборот крыло. А эксплуатация такого автомобиля уже будет небезопасна как для вашей жизни, так и для жизни окружающих вас людей.
И нюанс номер два не зря я в самом начале этого пункта упомянул про физику и аэродинамику. Так как у вас на этой лавке создается в лучшем случае прижимная, в худшем случае подъемная сила, то это дополнительное сопротивление набегающему потоку воздуха при больших скоростях. И такой автомобиль, естественно будет потреблять больше топлива, чем машина без антикрыла.
Миф номер три
При езде на автомобиле накатом или при спуске с какой-то затяжной горки необходимо включать нейтральную передачу. Этот пункт, естественно является мифом по одной простой причине. Дело в том, что когда вы едете накатом на автомобиле или, как я выше сказал, спускаетесь какой-либо затяжной горки и включаете нейтральную передачу, то автомобиль потребляет топлива в количестве равное потребляемому им же при работе на холостом ходу, то есть как если автомобиль просто у вас стоит припаркованный заведенным двигателем.
В случае же, когда автомобиль спускается с такой же затяжной горки или при торможении перед светофором и у вас включена передача и отпущено педаль газа, то есть вы на нее не нажимаете, автомобиль в этом случае не потребляет топлива от слова совсем.
Более подробно о режиме принудительного холостого хода вы можете почитать на абсолютно любом интернет ресурсе, в том числе там на какой-нибудь Википедии.
Тем товарищам, которые пишут в комментариях о том, что автомобиль не может не потреблять топлива во время движения, я все-таки рекомендую немножко заняться саморазвитием и почитать соответствующую литературу о работе двигателей внутреннего сгорания. Это будет очень полезно для вашего же развития.
Поехали дальше.
Миф номер четыре
Автомобиль с двигателем меньшего объема потребляет меньше топлива. Этот пункт опять-таки является мифом всего лишь по одной причине. Дело в том, что масса автомобиля должна соответствовать оптимальным образом объему двигателя и соответственно его выдаваемой мощности. Если вы поставите двигатель объемом 0, 8 литра от Матиза на машину, которая весит там полторы - две тонны, вы не добьетесь вот такой вот компоновкой маленького расхода топлива. Почему? Потому что на таком движке для того, чтобы вам разогнать эту массу автомобиля, вам придется постоянно перекручивать двигатель.
Пункт номер пять
Езда на автомобиле с включенным кондиционером увеличивает расход топлива. Этот пункт единственный из всех является правдой, потому что любой источник питания, который в машине вы там включаете, будь то печка, фары, плафон, что угодно, в том числе и кондиционер. Они увеличивают нагрузку на генератор, как следствие на двигатель. Двигателю нужно больше энергии для того, чтобы питать все эти источники питания вашего автомобиля. Таким образом, расход увеличивается. Почему кондиционер так значительно увеличивает расход топлива, потому что это в автомобиле является одним из самых больших источников потреблению энергии по сравнению с обычным обдувом, если вы включите там дальним ближним светом, противотуманками и так далее.
На этом на сегодня все. Подписывайтесь на канал, делайте репосты, ставьте лайки, вот эту движуху, короче, наводите. Всем спасибо и удачи!
