Всегда, практически всегда, отправляясь далеко на Восток — я выбираю северную дорогу, а не толкаюсь через Казань.
Это достаточно приличный асфальт, минимальный грузовой трафик и очень красивые пейзажи за окном.
Ехать и балдеть.
За последнее время увеличилось количество брендированных заправок и до Тюмени уже можно не переживать, что нарвешься на плохое топливо.
Выезжая из Мск мы получили задание пользоваться Яндекс.Заправками, но тут с ними еще не все хорошо.
НО прогресс не обратим, все будет и тут.
Из сотовых операторов уверенно работал Мегафон и Билайн. Я с Билайна раздавал интернет всем участникам нашего вояжа.
Арендный пикап показывал себя прекрасно. Операторы свыклись с задним рядом, даже срослись. Но мы останавливались каждые час-два на съемки и было достаточно терпимо.
Я сначала не пускал никого за руль, но потом меня "выдавили" на задний ряд.
Ехали и менялись. Так было комфортно не всем.
Приложение HUD SPEED предупреждало нас о камерах, но мы не гнали, у нас были другие цели.
Картинки были шик!
жаль, что в декабре еще не выпало много снега и картинки были блеклые, но в этом тоже есть какой-то эффект.
Подключаемый полный привод и понижающая передача — минимальный набор для путешественников со стажем, привыкших съезжать с асфальта.
Все фотографии в моих статьях с недавних пор сделаны мной исключительно на телефон. Фотошопом не владею.
Чужие фото не размещаю
Кстати — лучшим режимом эксплуатации масла в двигателе являются длинные ровные перегоны. Двигатель не испытывает каких-то существенных нагрузок, а все детали в моторе просто купаются в масле.
МИФ №3. ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Слышал лично, ни один раз, что зимой маслу в движке ничего не будет, оно холодное, не успевает испортиться.
Это совсем наоборот!
При коротких пробегах до 30 минут в зимнее время — масло не успевает разогреться до рабочей температуры и, остывая, в движке образуются низкотемпературные отложения, назовем их "сгустками", которые накапливаются с каждым подобным запуском в минусовые температуры.
Правильно работающий двигатель автомобиля имеет всегда постоянную температуру, бензиновый выше — дизельный ниже. Главное, что бы времени работы хватало разогревать весь объем масла и прогонять его через фильтр.
По этому — кратковременная зимняя эксплуатация автомобиля так же влияет на состояние масла в моторе.
Старайтесь подмечать все вокруг. Это убережет вас от потери внимания и монотонности движения.
У нас было очень весело, все шутили, ели всякие снеки.
Уже несколько сезонов я заготавливаю для дальней дороги сушеные яблоки, бананы и киви. Такой набор, смешанный с орешками, шикарно дополняет любую дорогу!
Вкусно и полезно!
Как выбирать кафе на трассе знают уже все, кто хотя бы пару раз проехал маршруты более 2000 км.
Где дальнобои — там и ешь.
Кафе очень много, но до сих пор некоторые выглядят не очень привлекательно.
Вас никто не заставляет есть в непонравившемся кафе, просто выходите и ищите другое.
Нам везло.
Некоторые кафешки даже отмечены на яндекс.картах.
Ну и вопрос на заправке "а где у вас покушать" всегда найдет ответ.
Чек на человека за полный обед колебался от 300 до 600 рублей, и рос по мере удаления от Тюмени вверх на Север. Оно и понятно.
С дорогой и погодой в эту экспедицию нам действительно повезло!
Практически все были почищены и ближе к городам даже пролиты антиледными составами.
Мы прошли весь путь без каких-либо проблем.
Кстати, каждое утро проверяли уровень масла — двигатель работал тихо и уверенно, МАСЛО НЕ ЖРАЛ.
За это китайским производителям авто и производителю моторного масла Лукойл — СПАСИБО!
Все сложилось как нужно!
Но, на заправках Лукойл можно было докупить масло на долив без проблем. Но нам не понадобилось!
Крутанем Планету!
Сергей Лысенко ЛС78
фотографии автора