👋Автомобиль, как и любой сложный механизм, состоит из множества «винтиков» разного калибра и назначения. 😊Какие-то запчасти более нагружены, чем остальные, и выходят из строя раньше, а какие-то имеют запас сверх прочности. Вот так, работает себе без нареканий, есть-пить не просит ни у первого владельца, ни у четвертого. 😯Но рано или поздно запчастюлина все-таки дает о себе знать и может даже за короткий срок утащить за собой целую телегу проблем. 😌
К одной из таких долго служащих систем, можно выделить, например выпускной коллектор. Сам по себе узел отвода газов очень надежен и редко выходит из строя 👍. Разве что, например, на его раскалённую часть не редко попадает холодная вода, что приводит к зарождению на нем трещин 🧐. Но есть и не большое, но крайне важное слабое место в этом узле, это место соединения блока ДВС и самого коллектора – прокладка-уплотнитель между ними. ☝ Изнашивание прокладки коллектора происходит в основном из-за низкого качества материала или очень длительной эксплуатации при повышенных нагрузках.
При любой разгерметизации начала выпускного тракта происходит самопроизвольный подсос воздуха, т.к. ДВС работает тактами. А этот воздух, как и в случае поломок со впуском, может оказаться лишним 😳, ведь мы с вами знаем, что все более-менее современные автомобили оборудованы датчиками. Считывая их показания, ЭБУ будет делать неверную корректировку 🤨, явно завышая потребление топлива автомобилем, иногда бывает даже трудно тронуться с места на светофоре. Свечи буквально может заливать бензином, а не сгоревшая его часть пойдет дальше и попадет в катализатор или глушитель. А сам коллектор может начать трескаться еще быстрее. 😯Поверьте, это точно не та проблема, которую можно отложить «на потом».
☝Если в салоне вашего автомобиля пахнет выхлопными газами, или даже ощущается откровенная дымка, то стоит подумать в этом направлении. 🧐
Также, при неисправности выпускного коллектора могут наблюдаться посторонние звуки в моторном отсеке, и/или присутствовать проблемы с запуском ДВС.