Разборка компактных корейских внедорожников на газовом топливе.
Если вы выбираете новый компактный кроссовер SUV для своей семьи, вы избалованы выбором. Основные автопроизводители предлагают более десятка моделей, и это еще до того, как вы перейдете к поистине головокружительному разнообразию доступных силовых агрегатов и комплектаций. Бензиновый? Гибридный? Электрический? Подключаемый гибрид? Горячая, спортивная версия? Что-то более "белое"? Как покупателю сделать выбор? При параличе выбора помогает искусственное ограничение выбора. Поэтому давайте сделаем это на примере двух любимых MotorTrend компактных внедорожников для семейного отдыха: бензиновых версий Hyundai Tucson 2023 года и Kia Sportage 2023 года. Какой из них лучше купить? Мы собрали топовый Tucson Limited AWD 2022 года (идентичный модели 2023 года) и Sportage X-Pro Prestige 2023 года, чтобы выяснить это.
Tucson против Sportage: спецификация
Kia Sportage 2023 года, одетый так, чтобы произвести впечатление, и Hyundai Tucson, который выглядит так, будто ему больше подошло бы место в районе искусств, внешне кардинально отличаются друг от друга, но у этих двух компактных внедорожников гораздо больше общего, чем можно подумать. И Hyundai, и Kia имеют общую платформу, мощность, трансмиссии и даже одни и те же основные размеры. Оба автомобиля оснащаются стандартным 2,5-литровым двигателем I-4 от Hyundai/Kia, выдающим внушительные 187 л.с. и 178 фунт-фут крутящего момента. Эта мощность передается через идентичные восьмиступенчатые автоматические коробки передач, а затем на опциональные системы полного привода. Стоит отметить, что полный привод необходим для Sportage X-Pro, но функционально система идентична той, что стоит на других моделях Sportage и Tucson.
По цифрам
Аналогично, если вы получаете ежедневные острые ощущения, нажимая на педаль газа, результаты наших испытаний также советуют вам поискать другое место. Каждая из 187 лошадей в этих двух 3 700-фунтовых "свиньях" перемещает около 20 фунтов, что делает их примерно такими же быстрыми, как очередь на техосмотр в аэропорту. Оба внедорожника разгоняются от 0 до 60 миль в час за леденящие душу 9,3 секунды, а если вам нужны права на хвастовство, то знайте, что Sportage обошел Tucson на четверть мили, показав результат 16,9 секунды при скорости 82,1 миль в час против 17,0 секунды у Hyundai при скорости 83,6 миль в час.
Благодаря преимуществу шин, Hyundai Tucson набирает ход в наших тестах на торможение и управляемость, останавливаясь с 60 миль в час за 118 футов и проходя нашу восьмерку за 27,4 секунды при среднем удельном весе 0,61 g. Лучший результат Sportage - 128 футов с 60 миль/ч и 27,9 секунды круга при 0,58 g. Если для вас это важно, мы уверены, что Sportage на уличных шинах будет соответствовать характеристикам Hyundai.
Оба автомобиля не отличаются особой экономичностью для класса компактных внедорожников; Sportage имеет показатели 23/28/25 mpg по городу/трассе/комбинированные, а Tucson - 24/29/26 mpg. Конкурирующие Honda CR-V и Nissan Rogue достигают 27/32/29 mpg и 28/35/31 mpg, соответственно. Вы можете получить свой торт и съесть его тоже с гибридной и подключаемой гибридной (PHEV) версиями обоих внедорожников, которые значительно быстрее и эффективнее.
В дороге
На открытой дороге оба корейских компактных внедорожника продолжают демонстрировать довольно посредственные характеристики.
Hyundai Tucson более похож на автомобиль из двух. Его водительское место кажется немного ниже, чем у Kia, а рулевое управление тяжелее, поэтому изначально кажется более прямым, чем есть на самом деле. Посадка в Hyundai более жесткая, отголоски каждого удара передаются прямо на водительское сиденье. Kia Sportage, с другой стороны, внутри больше похож на традиционный внедорожник. Низкое сцепление с дорогой внедорожной резины придает рулевому управлению Kia несколько очаровательно свободное, легкое ощущение, а дополнительное сминание шин помогает сгладить ход Sportage по сравнению с Hyundai.
К сожалению, ни у одного из компактных внедорожников нет ничего особенного под капотом. Жужжащие 2,5-литровые двигатели громкие, резвые и сельскохозяйственные. Оба производителя пытаются скрыть недостаток мощности агрессивной настройкой дроссельной заслонки для ускорения после остановки, но Sportage и Tucson испытывают трудности при прохождении медленного трафика на шоссе или на подъеме - эта черта станет еще хуже, если их загрузить для поездки на выходные со всей семьей.
Kia, тем не менее, наверстывает упущенное благодаря настройке трансмиссии. Ее восьмиступенчатый автомат переключается не совсем своевременно, но трансмиссия Sportage переключает передачи быстрее, чем у Hyundai. Она также не боится держать низшие передачи дольше, что позволяет двигателю Sportage оставаться в мясе своей полосы мощности. Hyundai Tucson, с другой стороны, имеет тенденцию как можно быстрее переходить на высшую возможную передачу и неохотно переключать передачи вниз, пока водитель не нажмет на газ. Это делает Tucson гораздо более сложным для плавного вождения, чем Sportage. Оба автомобиля предлагают режимы движения Sport, Smart и Eco, но ни один из них кардинально не меняет поведение автомобиля.
Какой интерьер лучше?
Hyundai Tucson и Kia Sportage предлагают почти одинаковое пространство для пассажиров и грузов, но, как и в случае с листовым металлом, они идут кардинально разными путями в использовании этого пространства.
Если вам по душе минимализм, то Tucson, скорее всего, будет чувствовать себя как дома. Его салон простой и стильный. Даже сдержанный. Спереди металлические акценты, напоминающие решетку радиатора, идут от дверей, мимо двойных отдельно стоящих 10,3-дюймовых экранов панели приборов и информационно-развлекательной системы (первый из которых вместе со спицами рулевого колеса странной формы напоминает эмодзи) и по всему салону. Под информационно-развлекательным дисплеем расположен меньший дисплей в стиле будильника для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, окруженный емкостными кнопками; под ним находится беспроводное зарядное устройство для телефона.
Хотя в целом салон Tucson нам нравится, здесь, безусловно, есть место для улучшений. Емкостные кнопки на центральной стойке и центральной консоли не реагируют на нажатия и ими трудно пользоваться во время движения. Кнопочная коробка передач на центральной консоли также занимает больше места, чем нужно, теряя пространство, которое лучше было бы использовать для ящиков для хранения или дополнительных подстаканников.
В то время как салон Hyundai несколько холоден в своей современности, салон Kia в сравнении с ним теплый и уютный. Стильный и продуманный интерьер Sportage включает в себя акценты из дерева и металла, мясистые дверные ручки, похожие на D-образные кольца, и два массивных 12,3-дюймовых изогнутых дисплея, один для панели приборов, другой для информационно-развлекательной системы. Kia не забыла и о функциональности: Sportage оснащен большим гнездом для беспроводной зарядки, чем Tucson, а его подстаканники имеют оригинальные задвижки, которые превращают пространство в большой отсек, когда оно не занято напитками.
Единственным недостатком интерьера Sportage является двухфункциональный цифровой дисплей HVAC/медиасистемы. Несмотря на то, что он отлично смотрится и экономит пространство, в теории это лучшая идея, чем на практике. Он требует от водителя отвлечься от дороги, чтобы подтвердить, в какой настройке находятся элементы управления - мультимедиа или HVAC (чтобы случайно не увеличить громкость, когда вы пытаетесь включить обогрев), а без тактильной обратной связи вам остается гадать, точно ли вы нажали на другие мягкие кнопки системы.
Что касается комфорта и пространства для пассажиров, Sportage и Tucson равны, хотя один из редакторов отметил, что пластиковая отделка спинок передних сидений Hyundai упирается ему в спину во время движения.
Какой компактный внедорожник лучше?
Благодаря превосходному дизайну интерьера Kia Sportage и немного лучшим манерам на дороге, премию в $1 750 над Hyundai Tucson легко пропустить, но стоит рассмотреть обе ценовые структуры немного внимательнее. Наш тестовый автомобиль Kia Sportage X-Pro Prestige в полной комплектации стоит $39 255, а Hyundai Tucson Limited в полной комплектации стоит $37 505. Однако Sportage X-Pro, ориентированный на бездорожье, не сравнится с Tucson Limited, а вот Sportage SX Prestige AWD, ориентированный на дорогу, сравнится. Эта модель, в которой отсутствуют шины повышенной проходимости и некоторые элементы внедорожной отделки, в остальном идентична X-Pro и может быть приобретена в сравнимой комплектации за 37 755 долларов, что всего на 50 долларов дороже, чем Hyundai.
Раз уж мы заговорили о деньгах, стоит также кратко рассказать о гибридных и PHEV версиях Hyundai и Kia. Tucson Hybrid Limited предлагает до 226 л.с. и обеспечивает 37/36/37 mpg за $40 455 при идентичной комплектации с нашим бензиновым Tucson Limited. Tucson PHEV имеет мощность 261 л.с. и может проехать на электричестве 33 мили за 44 690 долларов США при идентичной комплектации до каких-либо потенциальных стимулов для EV.
Аналогичная история и со Sportage. 227-сильный Sportage Hybrid SX Prestige расходует 38/38/38 mpg и продается за 37 753 доллара. Sportage X-Line PHEV (по сути, X-Pro с большими колесами и уличными шинами) имеет 261 л.с. и может проехать 34 мили, прежде чем включится бензиновый двигатель. Эта версия продается по цене 44 960 долларов до льгот. Гибриды Tucson и Sportage обладают более утонченными характеристиками и значительно лучшей экономией топлива, чем базовые бензиновые версии, которые мы тестировали здесь. Они, несомненно, являются лучшими покупками.
И кто победил?
Что касается этих двух внедорожников, то победу одерживает Kia Sportage 2023 года. Мы ценим стиль и пространство Tucson, но мы не можем преодолеть нерафинированный опыт вождения. Мы знаем, что Hyundai может создать лучший компактный внедорожник. Хотя Sportage страдает от тех же проблем с трансмиссией, что и Tucson, Kia помогает нам не обращать на это внимания благодаря немного улучшенной езде, превосходной настройке трансмиссии и стильному салону.
Иногда полезно ограничить свой выбор. В этом случае мы рекомендуем изучить весь сегмент, прежде чем остановить свой выбор на одном из этих двух компактных внедорожников. И мы уже сделали это - следите за новостями.
2 место: 2023 Hyundai Tucson Limited AWD
Плюсы: Внешний дизайн, напоминающий концепт-кар; Стильный современный интерьер; Просторный.
Минусы: Маломощный; Низкое качество езды; Неэффективный.
Вердикт: Наименее удачная версия в остальном солидного компактного внедорожника.
1 место: 2023 Kia Sportage X-Pro Prestige
Плюсы: Премиальный интерьер; Инновационная упаковка; Больше похоже на внедорожник.
Минусы: Недостаточная мощность; Неэффективный; Общие элементы управления HVAC/медиа раздражают.
Вердикт: В бензиновом Sportage есть много того, что нам нравится, но мало того, что мы любим. Гибриды - более выгодное приобретение.