1. Машина не едет
Горит Check Engine, обороты практически не набираются, машина не едет, словно у неё осталось два цилиндра из четырёх. Компьютерная диагностика показывает, что виновата дроссельная заслонка Джип Компас. Согласны, узел спорный, конструктивных слабостей в нём предостаточно, но не стоит исключать и человеческий фактор.
2. Восстанавливаем проводку
Первым делом при ошибках по дроссельной заслонке следует снять разъём с неё и проверить все провода на целостность, прозванивая их до блоков управления. В нашем случае вся диагностика закончилась на этапе снятия разъёма, сразу стало ясно, что здесь кто-то был: боковые защёлки сломаны, следы герметика и сильная коррозия контактов.
Дроссельной заслонке тоже досталось, но пины целые, достаточно обработать пины восстанавливающим составом, протереть насухо и покрыть их защитным спреем.
Восстанавливать разъём нецелесообразно, особенно при наличии разборки под боком, где приобретается новый, с целыми защёлками. Вытаскиваем провода наверх и аккуратно скручиваем их между собой, следуя цветовой маркировке, после чего дополнительно пропаиваем места скруток.
Осталось в два этапа защитить место скрутки: сначала термоусадкой и штатной гофрой.
Усиливаем место пайки разрезной гофрой, слегка прихватив её изолентой.
В данном случае нам повезло: дроссельная заслонка Джип Компас стоит немало, но она не успела необратимо пострадать. Следует помнить, что пластик на разъёмах, особенно в подкапотном пространстве, нежный и хрупкий, поэтому легко ломается при неправильном демонтаже.
Затраты времени, список необходимых запчастей и расходных материалов, чтобы дроссельная заслонка Джип Компас работала как надо, доступны в разделе «Цены».
Для каких машин подходит?
- Dodge Caliber
- Dodge Avenger
- Dodge Journey
- Fiat Freemont
- Jeep Compass
- Jeep Liberty
- Jeep Patriot
- Chrysler Sebring
