Скольким же людям запудрили мозги вот этим "Хватит работать на дядю", "Стань сам себе хозяином", "Долой офисное рабство". Нет, свобода - это, безусловно, прекрасно, но когда в качестве альтернативы предлагается работа в доставке или в такси, хочется провалиться под землю от стыда. Самое удивительное, что в эту чушь уверовали даже многие действующие курьеры и таксисты. Я читаю много курьерских и таксистских блогов, они разные, но среди них много таких, авторы которых действительно верят в свою невероятную независимость.
Я, конечно, понимаю, что это явление имеет абсолютно ту же природу, что феномен довольства зарплатой в 30 т.р. Человеку хочется верить, что все, что происходит в его жизни, - это его выбор, потому что если он ничего не решает, то привет фрустрация и выученная беспомощность. Человеку не хочется думать, что он может совершить выбор плохой, странный, глупый, потому что тогда, получится, что он сам дурак какой-то. Вот и натягивается сова на глобус.
Но давайте все же посмотрим правде в глаза. На кого работает курьер? А работает он на Яндекс, Достависту, Самокат и прочая, прочая. Да, можно совмещать. Так и работающим по трудовому договору никто не запрещает работать на две или три компании. Свободный график? О, да это завоевание, конечно. Можно начать свой десятичасовый рабдень в 9 утра, а можно в 11. Вот это разгулье! А что в работе по договору так не бывает? Очень много вариантов со свободным или плавающим графиком. Говорят: зато курьеру или таксисту можно работать всего два часа в день. Ага, но и доход соответствующий. И опять-таки, оформляясь по ТК, так тоже можно.
Я в прошлом году в ДЮЦе работала на 0,2 ставки - два занятия в неделю, деньги смешные, конечно (неполные 10 т.р.). Интересно было посмотреть, как там все устроено, понять, есть ли там вообще какая-то перспектива. Посмотрела, перспективу не увидела, уволилась. На себя я работала этот год? Нет, конечно, я работала на ДЮЦ. А параллельно работала на школу и сотрудничала с тремя СМИ. При этом от ДЮЦа я имела право получить выплаты за больничный (копейки, конечно), получила отпускные (тоже копейки), у меня шел стаж (да, не очень понятно зачем он мне, учитывая, что он параллельно шел ещё много где), мне не грозили никакие штрафы за то, что я недостаточно быстро бегаю, у меня не было униформы, ещё и график я выбирала себе сама и могла переносить занятия при необходимости.
О какой работе на себя может идти речь, если человек полностью привязан к платформе? Если все заказы он получает через сторонний сервис? Не будет сервиса - не будет работы, не будет заработка. Странная какая-то независимость. А учитывая то, что платформа требует выполнения кучи условий, а за невыполнение их штрафует, и вовсе ерунда какая-то получается.
Может, в этой системе хоть деньги какие-то невероятные крутятся? Нам же постоянно рассказывают, как курьеры и таксисты зашибают по сотне в месяц. Не знаю, не встречала таких ни в сети, не в жизни. Обычно бывают жирные смены, 2-3 в месяц, а в среднем и цифры средние. При полноценном рабочем дне в Москве курьеры зарабатывают тысяч 60, в Питере меньше, в регионах ещё меньше 30-40 т.р. С этих денег надо самому заплатить налог как самозанятому, позаботиться о резерве на случай болезни, отложить на отпуск, что-то инвестировать в счёт будущей пенсии (это из области фантастики, конечно). Таксисты формально могут сотню заработать, но у них и издержек больше, только аренда может съесть половину вырученных денег. Не густо, как видим. А труд адский. Как бы там не бодрились свободные и независимые обладатели жёлтых сумок и арендованных авто.
Те, кто понимает, что их кто-то обманул, устраивают забастовки, требуют социальных гарантий. Те, кто не хочет сталкиваться с неприглядной правдой, продолжают утешаться мантрами "зато сам себе хозяин".
Пишу именно о курьерах и таксистах, а не о всех самозанятых. Если говорить о специалистах с квалификацией, там другая все же ситуация. Ремонтники, швеи, репетиторы, переводчики, частно-практикующие юристы не привязаны жёстко к платформам. А если они и пользуются разными сервисами, то в строгие рамки их никто все же не ставит (условия в большей степени диктует рынок, и в меньшей степени платформы).