Добрый день дорогие читатели. Немного общеобразовательной статьи в ленту.
Я, когда приезжаю в свой родной город, часто езжу на трамвае, мне нравится его уютность, и наверное мне его не хватает в России, т.к я живу в станице, а не городе. Особую любовь у меня вызывают "донецкие" билетики на общественный транспорт, но обо всем по порядку.
До того, как в 1928 году пустили первый трамвай по маршруту: завод — вокзал, добираться до железнодорожной станции можно было либо пешком, либо извозчиком. Правда, по заводской железнодорожной линии курсировал по-над ставками рабочий поезд от станции Бальфуровка (находилась слева от моста в начале Ленинского проспекта). Но это было всего четыре раза в сутки. Извозчики за свои услуги брали недешево. А если еще была и непогода — за проезд от станции до центра брали до 5 руб, при обычной средней зарплате 43 рубля в 1927-28 годах.
Донецкий трамвай был открыт 15 июня 1928 года . На Донбассе исторически сложилась концентрация промышленных предприятий, и доставлять рабочих на заводы, фабрики и шахты было удобнее всего на дешёвом электрическом транспорте. Многие города Донбасса находятся друг от друга на расстоянии всего в несколько десятков километров.
В тридцатые годы в городе действовали такие трамвайные маршруты:
№ 1 Центр — Вокзал,
№ 2 Центр — Сенной рынок,
№ 3 Центр — Машзавод Боссе (с 1935 года им. 15-летия ЛКСМУ), № 4 Центр — поселок Смолянка
№ 5 Центр — поселок Рутченково
№ 9 Центр — поселок Калиновка
№10 Центр — Путиловский завод
Вагоны зимой не отапливались, двери открывались и закрывались вручную. Кондуктор, производя посадку и высадку пассажиров, давал сигнал водителю с помощью тросика, к которому был прикреплен колокольчик. Один — отправление, два — остановка трамвая, три — экстренная остановка.
Почти все трамвайные системы Донбасса имеют похожую историю: они были созданы практически в одно время (в основном в 30-е годы прошлого века), почти все они пострадали во время фашистской оккупации и были восстановлены в 40-50-е годы и пережили расцвет в 60-80-е и упадок в период экономической разрухи 90-х – нулевых. Последовавшая затем "Война на Востоке" добила выживших, некоторые городские трамвайные парки перестали существовать. Так например "годы жизни трамвая": Авдеевка 1965-2017, Константиновка 1945-2016, Краматорск 1937-2017, Луганск 1934-2014, Стаханов 1937-2008.
Более подробно написаны статьи разными авторами о развитии Донбасской трамвайной сети тут, и о видах различных пассажирских вагонов, и отличная юморная статья о электротранспорте в городах Донбасса, написанная Георгием Красниковым, путешественником по России и СНГ.
Сегодня донецкая трамвайная сеть — одна из крупнейших в регионе. Её протяжённость — 130 км. Имеется 12 маршрутов, по которым ходит 160 вагонов.
В период декабря 2017 года — августа 2018 года на Донецком электротехническом заводе был изготовлен новый донецкий трамвай «Татра Т3» ДТ-1 ДОН «Я – донецкий».
Просто трамвай сделанный в ДНР. В условиях войны и блокады..
На линию по маршруту № 1 вышел 28 августа 2020 года
Трамвай полностью соответствует требованиям ГОСТ, что гарантирует безопасность пассажиров и водителя. Полная вместимость вагона – 131 человек, есть 34 места для сидения. Также функционирует бесплатная точка доступа Wi-Fi.
Следует напомнить, что указанный вагон был построен не с нуля, фактически это углубленный капитальный ремонт чешского трамвая Т-3.
Даже в самые напряжённые дни противостояния на Востоке Украины донецкий трамвай не прекращал работы. Он является предметом гордости жителей города шахтеров - Донецка.
Это заметно по тому, насколько разнообразны бумажные талоны для проезда! В то время как в большинстве городов культура трамвайных билетов и талонов безвозвратно уходит.
Яркие, красивые билетики часто приурочены к какому-нибудь событью в ДНР, например День шахтера и Дня города Донецк отмечается в последнее воскресенье августа . Коллекционеры даже продают подборки и одиночные лоты .
Кстати зарплата водителя трамвая в Донецке 19970-25550 руб в зависимости от класса, средняя зарплата водителя трамвая в России 34335 рублей в 2022, и Украине 10534 грн.
О билетиках Донецка, как они менялись, я расскажу в отдельной статье.
Спасибо за внимание!