«Нива» оставила след в жизни каждой российской семьи. И по сей день легенда «АвтоВАЗа» является одной из популярнейших моделей на авторынке. Но многие факты об истории легендарного транспорта помнят далеко не все. Сегодня РосШтрафы собрали их в одном месте.
Крокодил
Первые прототипы «Нивы» делали на скорую руку, максимально упрощая схему агрегатов. Так, машины были открытыми, а вместо крыши — брезент. Чтобы защитить пассажиров в повороте, испытатели своими руками приваривали дуги безопасности.
Назвали машину «Крокодилом». А все благодаря зеленому цвету кузова и его форме. Кроме того, именно в это же время вышел мультфильм о крокодиле Гене.
Скрываясь ото всех
Пока прототипы не вышли в свет, на автомобилях устанавливали знаки несуществующего бренда и моделей. Например, «Крокодилы» на этот период стали Formika (с лат. — муравей). А на решетке радиатора красовался значок с крестом.
Позже логотип сменили на букву «F». На боковинах и багажнике же разметили надпись Free way.
Чебурашка
Пока разрабатывали «Ниву», «АвтоВАЗ» реализовал еще один проект — «Чебурашку». Предполагалась, что именно эта машина станет первой советской малолитражкой на переднем приводе.
Машина так и не вышла в массовое производство, однако именно она повлияла на то, в каком дизайне мир увидел ВАЗ-2121, и ВАЗ-2108.
Потайные места
Вам кажется странным выбор места для хранения запаски в «Ниве»? Такую «разработку» конструкторы подсмотрели у европейских производителей.
У Renault 14 того периода, например, колесо клали прямо на мотор. Из-за этого нагревались и двигатель, и запаска.
Не только автомобили
В 1972 году в Ростове сконструировали комбайн для уборки зерна «СК-5 Нива». Уже после того, как техника была выпущена, «АвтоВАЗ» представил миру автомобиль с таким же названием.
Несмотря на это совпадение, машина и комбайн не имеют друг к другу никакого отношения.
Кроме того, дизайнер «Нивы» Валерий Семушкин даже настаивал на таком имени для авто. Он был уверен — о комбайне со временем все забудут, а машину будут помнить всегда.
Партийные возмущения
Председатель Совета министров СССР Косыгин был возмущен тем, что для городских граждан выпускаются «Жигули», а вот для сельчан не сделан никакой транспорт.
Нужна была проходимая машина, не уступающая по комфорту «Жигулям». Предполагалось, что таковым авто станет измененный ВАЗ-2101: с повышенным клиренсом и передним ведущим мостом. Однако тесты показали, что конструкция крайне хлипкая и имеет низкую проходимость.
В результате ВАЗ-2121 получил крепкий и короткий трехдверный кузов.
Сжатые сроки
Первая партия «Нивы» должна была выйти к XXV съезду КПСС. Машина являлась первым показателем достижений будущей пятилетки.
Любовь иностранцев
Зарубежные автомобилисты оценили новый ВАЗ-2121. После того, как выпуск машин был налажен, 80% всех «Нив» отправляли на экспорт. Помогла в этом европейская погода. В 1979 году снега было много, а проходимость нового ВАЗа поражала. Поэтому европейцы захотели иметь в своих гаражах суровую русскую машину.
Машина для ралли
«Нива» успела стать спорткаром. Она участвовала с крупнейших ралли-рейдах, начиная с 1979 года.
Самыми «громкими» событиями стали «Париж-Дакар» 1982 года, где Жан-Клод Приавон и Андре Делиар заняли на «Ниве» второе место, и «Ралли Фараонов-84». Тогда экипажи на «Нивах» оккупировали весь пьедестал. Такая же ситуация сложилась в 1986 году на австралийском «Вин-сафари».
Заезды на ВАЗ-2121 в своей карьере совершали многие знаменитые гонщики — Пьер Лартиг, Жан-Луи Шлессер, Жаки Икс.