В России представили первый предсерийный седан Kaiyi E5: его будут собирать на калининградском «Автоторе», а продажи стартуют в марте.
Что будут представлять из себя будущие модели E5, удалось выяснить, познакомившись с самым первым в России экземпляром. Представители «Автотор-Холдинга» сразу предупредили, что автомобиль предсерийный и точных технических характеристик модели они пока предоставить не могут. Первое знакомство показало, что модель собрана заводским способом, никаких заметных огрехов и обходных технологий, какие нередко встречаются на предсерийных образцах, у E5 нет.
Среднеразмерный седан по габаритам сопоставим с Hyundai Elantra и Kia Cerato, а во внешности новинки можно заметить легкие спортивные акценты: черные корпуса зеркал заднего вида, раздвоенные патрубки выхлопной системы, один из которых, правда, декоративный. 17-дюймовые диски получили китайские шины Atlas.
В салоне установлен спортивный скошенный руль, торпедо с красной прострочкой, сиденья с развитой боковой поддержкой и монолитным подголовником стилизованы под спортивные кресла-ковши. Но на этом «спорт» заканчивается. В центральном тоннеле расположен обычный селектор переключения передач, мультимедиа-система с тачскрином: графика, на первый взгляд, четкая, работает без зависаний. Приборная панель аналоговая, с небольшим дисплеем бортового компьютера. Интересно, что управление климат-контролем сенсорное: физические клавиши предлагают использовать только для настройки температуры и работы вентилятора. При этом сам климат-контроль однозонный.
Усевшись в кресло водителя, можно сразу отметить трехступенчатый подогрев сидений на переднем ряду — это редкость для многих китайских автомобилей, которые приезжают в Россию. А вот подогрева руля заднего ряда и лобового стекла нет. Как пообещали в компании, в будущем модель эти опции все-таки получит.
Представители компании сообщили, что пока точные комплектации и цены не определены. Кроме того, пока не проведены и официальные замеры скоростных показателей модели — это предстоит сделать в ближайшее время. В России E5 оснащают турбированным мотором объемом 1,5 л и мощностью 147 л.с. Заявленный российским производителем расход топлива в смешенном цикле — около 9,8 л топлива на 100 км, при этом мотор допускает использование бензина АИ-92.
По уровню оснащения Kaiyi E5 близок также к Kia Cerato. Также в список можно внести Volkswagen Bora, который в комплектации Elite стоит около 2,5 млн руб., и китайский переднеприводный лифтбек FAW Bestune B70 по аналогичной цене.