Kia Rio в России долгое время занимала лидирующие места в рейтинге продаж новых автомобилей. Популярностью Rio начала пользоваться с 2011 года, с самого старта продаж третьего поколения, в прочем на дорогах иногда встречаются и автомобили второго поколения. Rio покупали как простые владельцы, так и для коммерческой эксплуатации. Автомобили сочетал в себе такие качества, как базовый уровень комфорта и богатое оснащение, да и по надёжности про Rio ничего сказать плохо нельзя. В этой статье мы поговорим о надёжности Rio на примере одного из клиентов нашего сервиса, пробег седана уже перевалил за 200 тыс.км. и составляет 210 тыс.км. Причём седану всего 4 год.
Kia Rio четвёртого поколения, 2019 года выпуска, мотор 1.6 л. 123 л.с., коробка автоматическая. Гарантийного обслуживания данный автомобиль не видел, на 10 тыс.км. был удалён катализатор и установлен пропан. Причём владелец говорит, что катализатор он продал и этих денег ему хватило на установку ГБО. Катализатор был демонтирован вместе с катколлектором, а вместо заводского катколлектора был поставлен другой и вварен пламегаситель. Заводская программа была изменена на ЕВРО 2. Спустя 200 тыс.км. мотор работает идеально, масло не расходует. Клапанная крышка снималась один раз для регулировки клапанов на пробеге 138 тыс.км.
На кузове спустя годы эксплуатации в мегаполисе, есть незначительные царапины и потёртости. Но коррозии на автомобили при детальном осмотре автомобиля я не обнаружил. Дополнительный антикор седану не проводился.
В салон для 210 тыс.км. эксплуатации в такси также всё неплохо, на пластике, порогах и картах дверей незначительные царапины.
Что делалось с автомобилем за 4 года? Чудес не бывает и ремонты помимо замены расходников таких как свечи, фильтры, лампочки и прочее конечно же были. Масло в мотор все 4 года заливалось Лукойл Генезис, вязкостью 5W30. В АКПП замена масла была дважды, на 90 тыс.км. частичная и на 200 тыс.км. полная. Тормозная жидкость менялась на аналогичных пробегах.
- Замена передних колодок в среднем раз в 40 тыс.км., на 120 тыс.км. были заменены тормозные диски. Задние колодки прошли 190 тыс.км.
- 125 тыс.км. стойки стабилизатора и передние амортизаторы. Задние амортизаторы стоят заводские, но требуют замены, владелец их заказал и сказал приедет менять в ближайшее время;
- 150 тыс.км., вентилятор отопителя;
- 185 тыс.км., сайлент-блоки рычагов, шаровые, рулевые наконечники;
- 190 тыс.км. ремень привода и натяжитель;
- 195 тыс.км., стойки стабилизатора и передний правый подшипник ступицы;
- 210 тыс.км., радиатор кондиционера, меняли перед летним сезоном, так как владелец ещё осенью прибил радиатор камнем на трассе.
В заключение, как мы видим всё достаточно неплохо, седан спустя 210 тыс.км. нещадной эксплуатации в такси показал себя вполне достойно. Владелец продавать седан не планирует, так как альтернатив Rio пока он не видит.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день