20 век – век бензиновых автомобилей, изменивших мир! В Саратове известно и о первом автомобиле и о первом ДТП, а в центре сохранилось здание первого "автогаража", украшенное прекрасным барельефом!
Первый бензиновый автомобиль в мире, был запатентован в 1886 г. Именно тогда инженер Карл Бенц получил патент на свое изобретение. Выглядел он как трехколесный двухместный экипаж на высоких оспицованных колесах:
В Саратове первый автомобиль появился в августе 1900 г. Его привез со Всемирной выставки в Париже граф Анатолий Нессельроде. Сохранился вот такой портрет:
Внук того самого канцлера Карла Нессельроде, одного из определявших политику России в первой половине 19 века, и потому частого персонажа в литературе того великого времени и «о том времени». В Саратовской губернии у них было поместье (Царевщина в районе Балтая), в городе дом на углу ул. Московской и ул. Комсомольской. Сейчас в этом доме театр фокусов и магии «Самокат». Внук (несколько лет - уездный предводитель дворянства, вспоминаем "Двенадцать стульев") был персоной экстравагантной, например, в том числе спонсировал революционеров (ага, "отец русской демократии") , которые когда возьмут власть в 1917, таких как он будут вешать на столбах. Графу повезло и поддерживал он революцию 1905. После которой из страны свалил на запад. Интересно, что вроде уже его внук, выросший в Париже, вернулся в советскую Россию и прожил долгую жизнь в Саратове, работая преподавателем в СГУ. Русские люди потрясающие в своих метаниях. Вспомним о современных эмигрантах -западенцах и вернемся к автомобилям... Машина была маленькой, с закрытым кузовом-тентом, деревянными колесами, цепной передачей, двухцилиндровым двигателем мощностью 2 л. с.
Фото саратовское, возможно это она:
Первый рейс в истории Саратова задокументирован, как и авария - смотритель Александровского ремесленного училища Курныгин попросил графа сделать пробный рейс. Это было 8 августа 1900 г., и сразу произошло и первое ДТП. Слетел один из передаточных ремней, и машина врезалась в дерево. Уж через 3 года у неудачливого смотрителя был свой автомобиль. Его по образу и подобию парижского авто Нессельроде собрали инженеры Миллер и Бунин. Этот автомобиль вошел в историю Саратова, как первая машина, созданная местными мастерами. Кстати именно в это время в Балаково создают первый в мире трактор! Ниже на фото, вроде бы кузница при Александровском ремесленном училище:
Училище это было и "кузницей" наших технический кадров. При советской власти, преобразовано в индустриальный техникум, который закончил Ю.А. Гагарин! Одним из первых автовладельцев и первым саратовским автогонщиком стал Василий Агафонов, сын Ксении Агафоновой, «хозяйки» Агафоновки. На средства которой была построена данная прекрасная церковь:
Ну, а сын увлекался всем новым, даже авиацией. К революции в губернии было уже несколько десятков автомобилей. Последующие тяжелые времена их количество уменьшили. В советской России автомобиль стал в основном ведомственным. В 1935 году в городе было зарегистрировано всего 30 личных автомобилей! Массово личный автомобиль распространился только во второй половине 20 века. А то и в 21...
Потрясающей частью саратовской истории является факт, что именно в том месте где испытывался первый автомобиль Нессельроде, через 14 лет был отрыт первый саратовский гараж! Здание расположено по ул. Московской, между Чапаева и Вольской. Автогараж, тогда это не здание где хранят автомобили, а организация их предоставляющая, оказывающая услуги по ремонту и продающая все для них необходимое. Некоторые дотошные краеведы могут сказать, что первый гараж был в другом месте (тоже на ул. Московской), и лишь переехал сюда. Лично я считаю подобные подробности лишними, засоряющими и отвлекающими… Необычное здание сохранилось до сих пор. И как я считаю - важная достопримечательность Саратова!
Построено здание в 1887 году и принадлежало до 1913 года зеркальной фабрике. Но последние разорились и вынуждены были продать здание фабрики владельцам автомобильного дела С.И.Соколову и. З.И.Иванову.
Стефан Соколов был одним из братьев Соколовых, делавших бизнес на торговле… целебными травами! В 1910 он, вместе с Василием Агафоновым участвует в первой автогонке Саратов – Симбирск.
Представьте те грунтовые дороги – это прям ралли Париж –Дакар. Эти же двое автолюбителей создают в Саратове филиал Российского императорского автомобильного общества. Было и такое)) Здание перестраивают. Точных данных не сохранилось - но вроде сам Каллистратов С.А.! Архитектор Консерватории, гостиницы Астории и других шедевров архитектуры, не только в Саратове. В 1914 году один из владельцев гаража С.И. Соколов был призван в армию и хозяином всего дела стал Захарий Иванович Иванов (велогонщик, член саратовского яхт-клуба, по происхождению крестьянин!), по имени которого и стал называться гараж – гараж Иванова.
Иванов произвел реконструкцию здания и скульптурное оформление его фасада.
С тех пор он украшен фигурками ангелов и барельефом мчащегося автомобиля. Возможно на барельефе изображена конкретная модель. В те времена в России (как и на западе) машины начинали собирать многие. В том числе серийно. Сам известный Россобалт. Погубила русский автопром революция. Предположительно на барельефе автомобиль завода И. П. Пузырева. Не обязательно, тот, что ниже.
Все не точно, но вот авторы скульптурной композиции известны достоверно - молодые девушки, ученицы Боголюбовского художественного училища С.Резцова и Н.Хлестова. Мало кто может похвастаться, что их работа юности украшает центр большого города больше ста лет!
Впрочем, большинство саратовцев проезжая миома не обращают винмания на странное украшение небольшого здания...
В 1916 З. И. Иванов создает курсы шоферов. Ее национализировали в 1918, но Иванов остался директором. А в 1920-ые занялся сдачей автомобилей в прокат.
Вспомним Адама Козлевича, водителя “Антилопы-Гну”, и его знаменитое “Эх, прокачу!”. Считается, что Саратов это прообраз Арбатова. И фамилия Бендер взята от нашего знаменитого земляка. Вскоре ждите большой рассказ по этой теме! У Захария Иванова на автомобили была надпись - "Давай прокатимся". А стоянка сначала извозчиков и первых автотакси, а позже, только такси, была напротив нынешней администрации, а во времена визита И.Ильфа - "дома А. Бендера".
Возможно, во время посещения Саратова Илья Ильф увидел на стоянке извозчиков, частное такси и дремавшего водителя? А может и прокатился))
Кстати еще до революции, из-за несчастных случаев с участием автомобилей в Саратове было издано первое постановления, регулирующего движения по улицам города. Оно было принято 11 февраля 1911 года. Скорость на улицах города для трамваев устанавливалась 10 верст в час, для автомобилей — 12 верст. Но превышение скорости было не единственным нарушением правил движений. 20 апреля 1914 года за неимением номеров были арестованы машины Э. Бореля и братьев Соколовых. Все известные фамилии! 2 июля полиция составила протокол “за езду на автомобиле без света и фар” на городского главу М.Ф. Волкова...
Вот так элита того времени не только занималась благотворительностью, строила архитектурные шедевры, но и увлекалась прогрессом! А если нарушали, на них, и даже на "мэра", протоколы составляли! В наше время не редкость увлечение ретро автомобилями. конечно в основном второй половины 20 века. Это понятно, ибо понятны были они сами. Их можно было не то что чинить, а собирать самому. Автомобиль 21 века совсем другой. Несколько лет назад в Саратове, в Затоне, создали музей ретро - авто "Старые моторы".
Что-то собирали авторы проекта. Большая часть экспонатов, принадлежит другим людям и находилась у них на хранении.
В прошлом году интересный проект к сожалению закрылся. По финансовым причинам. В основном экспонаты это советские автомашины, мопеды, мотоциклы и велосипеды.
Было и несколько образцов зарубежных автомобилей. И еще каких:
Сейчас подобные музеи есть во многих городах. Надеюсь когда - нибудь проект возобновится и в Саратове.
В завершении, вот такое уникальное фото с сайта "фотографии старого Саратова":