Друзья! История начинается с того, что мой старенький рабочий автомобиль ВАЗ 2112 в один прекрасный момент перестал заводится. И дальше начинается самое интересное.
Поначалу не придал значения, но после последующих попыток завести автомобиль, мне показалось, что стартер работал как то не так как обычно.
Итак странность номер 1
- Стартер включался на 1-2 секунды. Полностью отсутствовала возможность так сказать покрутить стартером.
Что было сделано
- Замкнул отвёрткой контакты стартера. Стартер очень бодро крутил без ограничения по времени.
Уже хорошо - стартер рабочий, что то только мешает его работе. Попробовал скинуть клемму с аккумулятора, а то мало ли может реле какое или сигнализация глючит и тд.
Поставил клемму на место и тут появилась ещё одна странность
Странность номер 2
- Очередная попытка прокрутить стартер дала результат, автомобиль завёлся быстро и так же быстро заглох. (Машина заводилась на 2 секунды, только после снятия и установки клеммы аккумулятора. При включении зажигания, даже после стравливания давления в рампе, насос включается на 2 секунды и сразу же отключается!
Снимаю реле бензонасоса, замыкаю контакты, напрямую бензонасос жужжит, топливо поступает.
Остаётся только один вариант и это сигнализация! Ищу цепь которую рвёт включенная внештатная сигнализация. Разобрав половину машины и прозвонив огромное количество проводов и прочего, нашёл, соединяю всё напрямую минуя все концевики и прочие реле относящиеся к сигнализации. Ключ на старт и снова тоже самое.
Позвонил знакомому электрику, так как может я, что то упустил. Он приехал, так же долго всё искал прозванивал, но безрезультатно. Единственное, что он спросил - есть ли в машине иммобилайзер штатный? Я вот точно знаю, что никакого иммобилайзера там нет, там даже лампочка от иммобилайзера не подключена. Проверили его так сказать физическое наличие, его там нет. И даже на штатном штекере стоит перемычка (нужна для подключения бортового компьютера по К- линии).
В итоге получается, что стартер, бензонасос и тд. прекрасно работают, но только отдельно.
Оставался последний вариант это проверить ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭБУ) может он вышел из строя.
Отвёз ЭБУ (январь 7.2) к специалисту по этим вопросам. Он подключил его к своему компьютеру и поковырявшись около 5 минут сказал мне, что каким то образом ИММОБИЛАЙЗЕР АКТИВИРОВАЛСЯ в самом блоке управления, то есть ПРОГРАММНО!
Причина найдена и устранена. Вот такая вот неисправность. Теперь вы знаете признаки активированного иммобилайзера на автомобиле ВАЗ.