Угораздило меня поездить и на этой машине!
Не судите строго! Всё таки мы рассматриваем машину до 200 т.р. И здесь могут быть разные мнения, но я выскажу своё!
Была нексия, нужно было второе авто. Бюджет практически тот же, до 200. т.р. Рассматривала что-то типа Hyundai Accent. Посмотрели несколько вариантов. В принципе не плохих, уже хотела купить один из вариантов. Как вдруг, поступило предложение глянуть элантру. Ну, почему и нет, подумала я! И там и там Hyundai и год один.
Первое впечатление! Внешне, в полне, представительный кореец прошлых лет. Такой себе, "батин" авто, с закосом на комфорт. Салон большой, просторный. Сидения, после Нексии, кажутся креслом "премиум класса" (шучу), но удобные! В принципе, все максимально просто и аскетично, но при этом, есть все нужное и главное, где нужно! Т.е все под рукой! Удобный подлокотник, очешник, вместительный бардачок и даже выемка для денег у рычага кпп. Для задних пассажиров выдвигаются подстаканники из кресла. Мелочь, а приятно и есть куда кофе поставить. Подогрев сидений. Руль регулируется по высоте, что тоже, по сравнению с той же нексией, большой плюс. А так, всё стандартно, 4 стеклоподъемника, кондей.
Двигатель 1.8 л на 132 л.с, довольно приемистый. Для обычного седана хватает за глаза и позволяет ездить и вальяжно, и попытаться что-нибудь из себя построить! Включенный кондиционер, конечно, остужает пыл и надо газовать побольше, но это и нормально! Расход получается около 7-8 на трассе, 10 в городе и 11-12 зимой, а если пробки, жара и кондей на полную — тут тоже 12. Не критично! Ну и, конечно, зависит от стиля езды — я не лихачу, но передвигаюсь обычно быстро!
Шумоизоляции, как будто, нет совсем, слышно и мотор и гул колес, но опять же смотря с чем сравнивать! Меня это не страшило! Благо, я уже привыкла к громкой музыке, что перебивает посторонние шумы. Акустика штатная стоит, не плохая! Обзор на машине хороший, стойки хоть и широкие, но не мешают! Задний ход не затруднителен, габариты чувствуются.
К сцеплению, я привыкала дольше чем на других авто. Очень легкие педали сцепления и газа! Нужно привыкнуть , чтобы трогаться без тряски и перегазовки. Передачи втыкаются легко! Первая довольно короткая, до 20 максимум, а остальные можно растягивать, что удобно для езды по городу. Задняя включается иногда, через раз, тоже надо привыкнуть. Иногда выжать четвертую, а потом снова заднюю. Кроме этого момента никаких нареканий нет!
По электрике проблем не возникало, по сути ее тут и нет. Все просто и доступно, диагностические разъемы доступны, все лампочки меняются легко и главное недорого!
По эксплуатации, машина обходится совсем недорого, расходники не дорогие, частыми поломками машине не обременяет. За 2 года эксплуатации (а машина 2005г),были заменены передние колодки, тормозные диски,шланг высокого давления! Ездили на ней много, ездили по трасе. Поездки все дальние, комфортно, не страшно!
Подвеска мягкая, не большие неровности проходит отлично, а вот значительные ямы, преодолевать, нужно осторожно, машина низкая,цепляет!
Вывод
Машина добротная и универсальная — на ней можно, быстро и юрко передвигаться по городу. Можно прыгнуть всей семьей и поехать в путешествие, она выглядит не броско, но благородно, умеренно ест бензин и имеет простой и мощный двигатель и уютный салон. За свои деньги у нее мало альтернатив! Но есть и пару ложек дегтя. В целом найти хорошую машину тех лет проблематично. Сейчас имеет не малую роль "ликвидность", так вот, я думаю, что продать старого немца, японца, а тем более отечественное детище, будет проще, они сами себя продают.....
А Элантра в цене теряет, да и продаются они не охотно....
Спасибо что читали! Оставляйте свои мысли, по этому поводу в комментах.