Так как в ближайшее время собираюсь наконец восстановить работу системы заводских парктроников, нужен был сканер для понимания что там работает, а что нет, менять по одному датчику и каждый раз ездить на диагностику старом, мягко говоря накладно. Плюс не нравилось как работает коробка, вроде все переключается все едет, но мне кажется что все это должно происходить менее заметно. На всех диагностиках до этого мне все говорили что с коробой все нормально и нечего делать не надо, но как она работает мне не нравилось.
Был куплен простой и проверенный адаптер VAG — COM 409.1.
Из его распиновки нам нужны "+", "-" и непосредственно К-линия.
Стандартный 38 pin. разъем Мерседес имеет следующие выводы:
1 — Масса, контур 31
2 — Питание, контур 87 или 15
3 — Питание, контур 30
4 — K-линия диагностики системы управления двигателем(HFM-SFI, DFI, IFI; LH-SFI, ME-SFI — правая часть)
5 — K-линия диагностики системы управления двигателем(LH-SFI, ME-SFI — левая часть)
6 — K-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS), антипробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP), системы трэкшн контроль (ETS)
7 — K-линия диагностики системы управления холостым ходом (ISC), электронной педали газа — электронного управления дроссельной заслонкой (EFP, EA), системы круиз-контроля (CC, Tempostat, Tempomat)
8 — K-линия диагностики системы помощи при торможении(BAS) и основного модуля (BM)
9 — K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD)
10 — K-линия диагностики системы управления трансмиссией(EATC, ETC)
11 — K-линия диагностики системы управления активной подвеской (ADS)
12 — K-линия диагностики системы усилителя рулевого управления (SPS, PML)
13 — Сигнал оборотов двигателя (TD, TNA, TN)
14 — Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (правый)
15 — K-линия диагностики приборной панели (IC, KI)
15 — Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (левый)
16 — K-линия диагностики кондиционера и отопителя (HEAT, Tempmatic, Automatic)
17 — K-линия диагностики системы управления зажиганием(правая часть) (DI)
18 — K-линия диагностики системы управления зажиганием(левая часть) (DI)
19 — K-линия диагностики блока диагностики (DM)
20 — K-линия диагностики системы управления пневмоподвеской (PSE), многофункционального блока управления(на W210), управления люком (DBE).
21 — K-линия диагностики модуля комфорта (CF) и блока управления крышей (RST — для кабриолетов — например, W129)
22 — K-линия диагностики блока управления дугами безопасности (RB — на W129)
23 — K-линия диагностики противоугонной системы (ATA)
24 — K-линия диагностики системы TELE-AID
25 — K-линия диагностики системы контроля давления в шинах (RDK)
26 — K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD — на W202)
28 — K-линия диагностики системы парктроник (PTS)
30 — K-линия диагностики системы пассивной безопасности -подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB)
31 — K-линия диагностики системы управления центральным замком (IRCL)
32 — Вывод для сброса сервисных интервалов
33 — K-линия диагностики радио (RD) и навигационной системы
34 — K-линия диагностики системы связи, информации и навигации (ICS, CNS)
35 — K-линия диагностики системы управления наклоном фар(LWR)
36 — K-линия диагностики системы управления основным и дополнительным обогревателем (STH) и HB (Heater booster)
Для удобства состыковки 38 pin. разъема машины и адаптера VAG-COM паяем три провода для "+", "-", К линии. Нужные пины в виде штырьков которые будут вставляться в 38 pin разъем, такие же как на COM порте компа, идем в радио магазин и покупаем любой подобный разъем (20 руб.) и достаем от туда нужные пины.
С 16 pin. разъемом еще проще большая часть проводок японских машин собрана на таких пинах, выкавыриваем три нужных из какого-нибудь огрызка проводки и все спаиваем, получаем три провода.
С аппаратной частью на этом все, теперь нам нужно разобраться с программной частью, в этом нам поможет ломанная программа CarSoft 7.6, работающая с любыми K-Line адаптерами. Качаем, устанавливаем. На ноутбуке у меня 64 битная, 10 винда, все установилось и заработало без проблем.
Все подключаем
Открываем программу в настройках выбираем порт (у меня заработало на 3)
Первое что будем смотреть это парктроники, подключаем по схеме, плюс к плюсу, минус к минуса, К линию PTS к К линии адаптера.
После чего видим данный по ECU и ошибки.
То же самое для блока АКПП EGS
подключаем по схеме
читаем данные
Так же для некоторых блоков можно посмотреть данные по работе в реальном времени.
Пример для блока коробы EGS.
Так же есть кодировки блоков и сброс адаптаций
Что по результату, на моей машине прочитал все блоки, единственный косяк был с ABS, ошибки читаться не захотели, но скорость вращения колес показало, для 500 руб. думаю нормально, не Стар, но для моих нужд достаточно. Вылезла гора ошибок по АКПП так что не зря мне не нравилась ее работа. Но с этим позже и судя по тому что есть ошибки неправильных передаточных чисел и датчика температуры масла в АКПП, решится она выкидыванием коробы на мусорку и покупкой контрактной.
Пробег: 212 000 км
👉 Установлю программы диагностики/ремонта 🚗 авто, и подберу оборудование 🔌 диагностики/чип-тюнинга 😉