В предыдущем посте я рассказал, почему пошел получать яхтенные права именно IYT. Приглашаю ознакомиться, как проходило обучение.
Первая теоретическая часть состояла из следующих блоков:
- Изучение устройства парусной яхты
- Основы навигации
- Основы гидрометеорологии
- Изучение правил предупреждения о столкновении судов
- Изучение морской радиосвязи
Началось все с азов, что такое яхта, из чего она состоит, как-что называется. Яхта это водоизмещающее судно, которое приводится в движение парусами за счет силы ветра или двигателем. Вот несколько интересных фактов: Яхта может ходить против ветра - совершенно не понятно было, как это возможно. Даже если яхта перевернется мачтой вниз, она все равно встанет на ровный киль - киль у яхты настолько тяжелый, что перевесит и поставит яхту на воду. Стандартным для яхты считается парусное вооружение Бермудский шлюп - каждая картинная яхта с парусами это бермудский шлюп, т.е. яхта с двумя парусами - стакселем и гротом. В яхте есть жвака-галс :)
Нам рассказали и научили прокладывать маршруты на морских картах. Удивительным было, что масштаб, на морской карте, не одинаковый по вертикали и горизонтали. Сам факт того, что ты берешь карту, параллельную линейку, транспортир и прокладываешь курс будил мечты о далеких походах и великих мореплавателях. Мы научились учитывать магнитное склонение, погрешность приборов, течение и могли сами проложить курс для похода. Отдельный раздел был посвящен нахождению своего положения на карте.
Нам рассказали, что такое атмосферный фронт, откуда он берется, как зарождается и как стихает. Все хором учили стихи: Чайка ходит по песку, моряку сулит тоску и пока не сядет в воду штормовую жди погоду. Вызывали улыбку дополнения преподавателей, бывалых моряков - Только чайка тоже глядь, она может обмануть. Хорошей морской практикой считается не попасть в шторм, вовремя его заметить и избежать.
В море есть такие же правила, как на дороге. Пропусти помеху справа. Есть знаки. Каждый корабль несет свои опознавательные огни. Все это надо было заучить и сдать экзамен.
Обязательным условием, чтобы взять яхту в чартер является наличие лицензии оператора VHF - лицензии на морскую радиосвязь. Все переговоры на море ведутся на английском языке, но заучив несколько основных фраз и зная числа можно вести переговоры. Обучение радиосвязи закончилось зачетом.
Затем была практика. Как правило, курсанты выходят в море на практику на неделю. Живут на яхте, учатся управлять, работать с парусами, определять свою позицию относительно береговых ориентиров, швартоваться. Нас гоняли до седьмого пота на отработке команды "Человек за бортом". И теперь выходя с неподготовленным экипажем обязательно отрабатываю эту команду на воде. Самое сложное в круизном яхтинге это швартовка, на практике это отрабатывали по много раз.
Так пройдя теорию и сдав практические зачеты школа отправила все данные в штаб квартиру IYT и через месяц мы получили новые корочки "Капитанов прибрежного плавания" - IYT Bareboat Shkiper и "Операторов морской радиосвязи" - VHF Radio Operator. Можно было отправляться в морской поход.
Читайте дальше о первом самостоятельном выходе в море.