Во время очередных стендовых испытаний двигатель достиг давления в камере сгорания 330 Bar = 325 атмосфер, что является абсолютным рекородом! Используемые топливные компоненты метан и переохлажденный жидкий кислород, тяга двигателя составляет 225 тонн.
Необходимо отдельно отметить, что топливная пара именно этого двигателя самая выгодная для достижения столь высокого давления, ведь пара керосин - кислород имеет меньшую плотность. Поэтому давление в камере сгорания двигателей РД-180 (253,3 атм) или РД-191 (254 атм). У России тоже есть проект двигателя на метане - РД-0162, в его камере сгорания планируется достижение давления в 175 кгс/см2.
В августе 2020 года двигатель Veloci(Raptor) уверенно вышел на уровень давления в камере сгорания в 325 атмосфер, которое обеспечивает тягу на уровне Земли в 225 тонн! Таким образом 31 двигатель (хватит и 27 в крайнем случае) первой ступени РН Starship Super Heavy смогут обеспечить тягу почти в 7 тысяч тонн при массе компекса на старте в 5,5 тысяч тонн.
Еще одной важной отличительной чертой нового двигателя SpaceX является полная газификация компонентов что увеличивает его КПД. Важной особенностью двигателя является широкой диапазон возможности его дросселивания (уменьшения тяги), вплоть до всего 40% от его максимальной тяги = 90 тонн. Что и дает возможность многоразового использования первой ступени, ведь для реализации мягкой посадки с эффективной тратой топлива это необходимая опция!
Еще один безусловный плюс двигателя работающего на метане это минимальный нагар в камере сгорания, что даст в будущем возможность его использования до 100 раз по словам Илона Маска! У нас есть все основания доверять основателю SpaceX, ведь керосиновый двигатель Мерлин РН Falcon 9 уже сегодня отработал свою 6 миссию из 10 обещанных (возможно их число будет доведено до 12-15). Будущее наступает уже сейчас, возможность межпланетных перелётов становится все ближе!
Продолжаем следить за прогрессом в Бока Чика и на полигоне МакГрегор.
Спасибо за внимание!