Исследователи из Калифорнийского государственного университета в Бейкерсфилде заявили о разработке нового материала для ремонта дорог, который является экологически чистым. Руководитель группы Чжунчжэ Лю говорит, что песок, который остается от очистки сточных вод, который обычно выбрасывают на свалки, можно применить для ремонта выбоин на автомобильных трассах.
Он сказал: «У нас возникла идея взять песок из сточных вод и превратить его в товарный продукт». Мы превратили его в керамический раствор, который можно использовать как заплатку для ремонта выбоин». По его словам, вещество, известное как Grit Assisted patch (GAP) более безопасно для окружающей среды, чем асфальт.
Чтобы сделать песок полезным и использовать в качестве дорожного материала, Лю с коллегами решили добавить связанную фосфатную керамику (CBPC). CBPC обычно используются для обработки опасных или радиоактивных отходов с целью их захоронения. Поскольку CBPC содержит ингредиенты, которые инактивирует микробы, исследователи подумали, что это может быть хорошим способом убить патогены и получить материал, который можно безопасно наносить на дороги.
«На первом этапе изготовления CBPC мы смешали влажную крошку с оксидом кальция и оксидом магния, которые образуют щелочную суспензию, которая предотвращает распространение патогенов. Затем добавили слабую кислоту, дигидрофосфат калия, в щелочную суспензию, чтобы сформировать строительный раствор с зернистостью CBPC», поясняют авторы.
Обычные асфальтовые покрытия содержат полициклические ароматические углеводороды, которые представляют опасность для здоровья человека, но новый материал устраняет эту проблему для окружающей среды, поскольку его матрица состоит из оксидов кальция и магния, не токсичные для людей. На данный момент исследователи изучили характеристики GAP в лаборатории, показав, что его прочность на сжатие сопоставима с прочностью асфальтового покрытия, и считают, что долговечность таких дорожных заплаток будет выше, чем у асфальта. Между тем, они работают над дальнейшим повышением прочности GAP на сжатие, чтобы его можно было использовать для других целей.
Следующим шагом для внедрения GAP для ремонта выбоин является оценка прочности сцепления с существующим покрытием и его долговечности при воздействии экстремальных условий окружающей среды. http://nauka24news.ru/?p=14073