Необычные технические решения-будь то средства транспорта, бытовые устройства или какие-либо глобальные промышленные конструкции- всегда притягивают к себе определенный интерес. Так произошло и со мной в до-COVID-ные времена. Находясь в столице Чехии- Праге- просто невозможно не подняться на Петршин холм с его прекрасными видами и многочисленными достопримечательностями. Несколько фотографий одной из них приведены ниже.
В принципе, подняться на холм можно и пешком- с остановки Stadion Strahov около километра. Но зачем, когда есть возможность совместить приятное с полезным- потворствовать своей лени и любопытству одновременно! Для этого и существует пражский фуникулер.
Минутка истории. Открылся фуникулер в 1891 году. Изначально длина линии составляла примерно половину от современной- 383 метра и конечной остановкой являлась нанешняя середина пути- станция Nebozizek. Двигалось все это дело исключительно при помощи силы гравитации- в емкость под вагоном, находящимся сверху, набиралась вода, из нижнего же-сливалась. Тяжелый вагон ехал вниз, легкий-наверх. Не без проблем, но система работала. Пока на пути не встала преграда в виде Первой Мировой войны.
Ожила система только в 1930-ые, когда Электрическая компания Праги взяла дело в свои руки- удлинила маршрут до современного состояния, перевела на электротягу. Не без проблем, но система работала. Пока на пути не встали следующие преграды- приличных размеров оползень, а затем и пражские события 1968 года. Следующего ренессанса пришлось ждать без малого 20 лет- вновь система заработала в 1985м году. Длина дорожки составляет 510 метров, перепад высот- 130 метров. Два вагончика, движущиеся за счет того, что их тянет канат. А самое приятное то, что фуникулер входит в систему городского транспорта и отдельный билет на него не нужен- подходит и единый городской.
Вот такая интересная подсистема общественного транспорта существует в Праге наряду с автобусами, трамваями и метро