С самого момента анонса выхода нового Дэфа и появления предварительных фотографий было жутко интересно, что же такое придумали инженеры компании Land Rover. Все-таки, эта модель относится к знаковым экземплярам. Ведь производится он начал аж с апреля 1948 года. И вот архаичная, а для некоторых, наоборот, классическая компоновка внедорожника с рамой и алюминиевым кузовом канула в лету. На смену ей пришла новая платформа D7x, за основу которой взята база от Discovery 5, но доработанная и усиленная.
Салон старого Дэфа имел ряд своих "изюминок". В нем было холодно зимой, локоть левой руки упирался в стекло, ну и водителю приходилось сидеть в нем в такой позе, что позвоночник постепенно приобретал форму буквы S. Новый уже имеет магниевую балку из которой, собственно, и сделали торпедо. Выглядит классно, на ощупь приятно.
Благодаря российскому отделу марки Land Rover довелось опробовать новый Defender в деле. Начну с того, что автомобиль снаружи и внутри и вправду огромный. Дизайн выполнен просто потрясающе, он действительно красив и лаконичен. Есть спорные моменты, такие как накладки на капот, которые исключительно декоративные.
Из нескольких автомобилей, которые предлагались к тест-драйву были и матовые автомобили. При ближайшем рассмотрении оказалось, что это не покраска, а пленка. Причем пленка вырезана по лекалам детали и не предполагают подворота пленки, как это принято делать. Но это уже, видимо, профессиональное.
Качество отделки на уровне. Практически на всех ручках в салоне изнутри есть очень приятное, цепкое резиновое покрытие. На автомобиле, который был у меня, салон был выполнен из кожи, есть еще исполнение из ткани, но это, на мой взгляд достаточно спорное решение. Если захотите поехать в лес, я бы позаботился о приобретении грязезащитных чехлов. Но шумоизоляция, а вернее, скрипоизоляция данному автомобилю не повредит, так как на диагональном вывешивании начинают гулять обивки и уплотнители. При этом создается неприятный скребущийся звук. Жесткость кузова позволяет открыть панорамную крышу, даже при очень сильной диагоналке.
Хотелось бы еще отметить просто огромное количество различных ниш для хранения всяких мелочей. Они просто раскинуты по всему салону. Как и порты USB для подзарядки ваших гаджетов.
Достался мне автомобиль на дизеле 2 литра, мощностью 240 л.с. на тех препятствиях, которые представлены в центре JLR его хватает за глаза. При дорожных тестах прыти не хватает, но надо понимать, что если хотите драйва по асфальту, тогда берите бензиногибрид на 400 сил. Пневмоподвеска, в сочетании с амортизаторами, изменяющими жесткость, при движении на скорости активно сопротивляются крену автомобиля, даже с очень высоким центром тяжести. Но, в любом случае, нужно помнить что вы находитесь не в кроссовере, каком-либо BMW X6.
Рулевое управление легкое, и достаточно внятное. При этом вы можете настроить его под себя, выбрав в меню одну из трех настроек рулевого.
Так же вы теперь можете настроить до 4ех отдельных программ Terrain Response (помимо уже предустановленных), а именно такие параметры как: работу ДВС, рулевого, дифференциалов и АБС. Сохранить их и они будут у вас в быстром доступе.
Отдельно отмечу новую систему мультимедиа. Работает она не так быстро как хотелось. После нажатия на кнопку выбора режима Terrain Response проходит секундная задержка и на экране появляется необходимая менюшка. Вполне возможно, что при обновлениях это уйдет. Кстати, раз уж мы заговорили об обновлениях ПО. Теперь это происходит автоматически, то, что называется "по воздуху". Но не беспокойтесь, что новое ПО ляжет не так и машина перестанет работать. Пока авто не поймет, что все хорошо с новой программой, Def находится под управлением второго, дублирующего, компьютера.
В целом автомобиль оставил исключительно приятные впечатления. Нужно понимать, что автомобили, созданные инженерами, ушли в прошлое. Теперь их делают маркетологи, программисты, дизайнеры. И если вы хотите купить автомобиль в салоне и этим же вечером утопить его в луже на танковом полигоне, то не стоит этого делать. Но на этом авто вы сможете проехать гораздо дальше, чем на ином автомобиле. А самое главное, что доедете вы в нем с огромным комфортом и удовольствием. Да, это уже не старый вояка, выросший на лесах и окопах, питавшийся чем попало. Теперь это солдат нового типа: физически развитый, с хорошим мышлением, умеющий быстро осваивать технику и принимать решения.