Каждый автолюбитель задумывается о безопасности машины перед ее покупкой. Ведь он будет перевозить в ней самое ценное, что у него есть - себя и свою семью. Я думаю, что для многих безопасность - далеко не последний критерий в выборе машины. Лично я считаю, что лучше переплатить и в случае чего отделаться переломами или ушибами.
Итак, сегодня я хочу поделиться с вами результатами краш-теста Лады Калины, проведенного на заводе в Тольятти. В очередной раз удивили вазовцы, ничего не скажешь...
Визуально разбитая калина выглядела не очень страшно. Кузов деформировался умеренно. По сравнению с Грантой, излом лобового стекла более ярко выражен. Водительская дверь калины подкачала - сломалась и дверной проем укоротился на 80 мм против 15 мм у Гарнты. Но очень большой плюс калине - дверь открылась без особых усилий.
В салоне - все прилично, никаких ужасов, кроме деформированного руля. Так же на передней панели почти нет повреждений. Положение педалей почти не изменилось, а руль сместился всего на 70 мм, что удивительно для отечественной машины.
Казалось бы, молодцы вазовцы, постарались. Но не тут-то было!
После визуального осмотра специалисты расшифровали данные датчиков на манекенах. Мягко говоря, они не очень положительные...
Например, в самый критический момент, при ударе головой о руль, водитель испытывает перегрузки в 108g! Более того, есть такой показатель, который измеряется в течение трёх миллисекунд (это время, достаточное для того, что бы перегрузки смогли причинить вред головному мозгу). Так вот, этот показатель у калины был 99g, при относительно «безопасных» 80g.
Следующий критерий, который измеряли специалисты - HIC. Это - интегральный критерий вероятности травмы головного мозга, его значение было 1384! При том, что допустимым считается значение в 1000. Это - абсолютный рекорд среди наших авто. Поменьше бы таких рекордов...
Но это ещё не самое страшное. Шейные датчики манекена зарегистрировали превышение по двум из трёх критериев - растяжение позвоночника и величина изгибающего момента, действующего на позвоночник. И это все завершает деформация грудной клетки, которая так же превысила норму. Этот показатель составил 50 мм, к тому же ещё и на «красной зоне».
Зато вазовцы позаботились о нижних конечностях водителя - при аварии в калине автомобилист не получит высоких нагрузок на голени, колени и ступни. Так же стоит отметить небольшое смещение педалей, что является критерием повреждения ступней. Но это все уже как-то не смотрится на фоне перегрузок, действующих на головной мозг, шейный отдел и грудную клетку.
И что в итоге? Калина набрала 9,6 балла из 16 и это рекорд среди отечественных автомобилей! Но, согласитесь, картина с нашим автопромом не радужная, если рекорд у калины...
В общем, что я могу сказать. Если вы выбираете авто и безопасность для вас - далеко не самый последний критерий, то брать что-то из отечественных моделей я бы не советовал.
Понравилась статья? Тогда поставьте лайк, мне будет приятно!