Любителям автомобилей, неутомимым самостоятельным ремонтникам и, конечно же, самым разным водителям – привет!
Меня зовут Николай Остапцов. Я инженер-механик. Мне 56 лет, из которых 37 связан с автомобилями. В молодости заработал 1 разряд по автоспорту.
Более 23 лет занимался самостоятельным авторемонтом, кузовными работами и покраской.
------- Ставьте лайки, делитесь с друзьями, подписывайтесь на канал
"Фантомас разбушевался". Кто не помнит с детства этот фильм, который просто потряс миллионы подростков?
Кто помнит финал этого фильма? Неуловимый Фантомас улетает от преследователей на шикарном белом автомобиле...
А кто скажет, какой марки был этот автомобиль?
Не напрягайтесь! Я сейчас расскажу о нём, как говорится, "всю правду"!
Итак, Citroën DS - автомобиль бизнес-класса, выпускался французской фирмой Citroën в 1955—1975 годах. Имел неофициальное название «Богиня» из-за того, что DS (de-es) по-французски звучит так же, как слово Déesse (Деэ́с) — Богиня.
До сих пор DS остаётся высшей точкой смелости инженерной мысли Citroën. Этот автомобиль создавался без оглядки на то, что делают другие компании или чего хочет публика.
Помимо необычного внешнего вида имел оригинальную гидросистему, объединявшую трансмиссию, рулевое управление, тормоза (дисковые!) и гидропневматическую подвеску, автоматическое сцепление. А ещё - малый радиус разворота, исключающий проблемы с парковкой, разворотами и маневрированием в узких местах.
Особая кривизна заднего стекла, обеспечивала полный сток воды со своей поверхности при движении автомобиля во время дождя.
На "19" стоял 1911-кубиковый двигатель, с диаметром цилиндра 78 мм и ходом поршня 100 мм. Выдавал 76 л.с., что позволяло автомобилю с массой 1237 кг разгоняться до 80 км/ч за 15,3 секунды, а до 100 км/ч – за 22,1 с. Максимальная же скорость составляла 142 километра в час.
Много это или мало? По сравнению с "ровесниками-одноклассниками", типа ГАЗ-21, конечно, неплохо. А сравнивать с более современными машинами - не корректно!
Расположение двигателя глубоко в моторном отсеке маховиком вперёд создавало проблемы при обслуживании и ремонте, а система охлаждения по-настоящему эффективно работала только на максимальных скоростях.
Зато, коробка передач обладала удачным подбором передаточных чисел и позволяла ехать на 5-й передаче в диапазоне от 50 до 140 км/час.
Первые серийные машины назывались Citroën DS -19. Почему? Ответить сложно. Вероятно, потому, что проект был наглухо засекречен руководством компании, и произведённые до выхода в серию прототипы могли иметь свою нумерацию.
Несколько раз автомобиль был подвергнут рестайлингу. Менялись фары, конструкция капота, форма и размеры задних фонарей, двигатель. Была даже версия с поворотными фарами!
Последние сошедшие с конвейера Citroën DS 23 покинули заводские площадки в апреле 1975 г.
Об удачности автомобиля говорит уже тот факт, что он выпускался в течении двадцати лет! А ещё, он занял третье место на конкурсе "Автомобиль века".
Это было творение инженеров, которым был дан зелёный свет, ведомых собственным пониманием того, каким должен быть автомобиль. К сожалению, тяга к техническому авантюризму привела компанию к краху. В 1975 году французское правительство национализировало Citroën и присоединило её к Peugeot.
Что касается машины Фантомаса, показанной в фильме, то несложно догадаться, что такой автомобиль просто не полетит!
- Полая конструкция крыла (крайняя консоль выдвигается телескопически) не обеспечит должной прочности;
- Отсутствие рулевых поверхностей (нет даже элеронов, что говорить про закрылки, рули высоты, рули направления);
- Совсем уж маленькие киль и стабилизатор, к тому же, находящиеся в аэродинамической "тени";
- Два ТРД, расположенные в не самом удачном месте будут быстро перегреваться...
Не будем придираться! Смотрелся фильм в середине шестидесятых - просто великолепно!
А автомобиль-"Богиня" истинный шедевр мирового автостроения!
----------------
Если хотите быть в курсе самых свежих новостей, узнавать о решении проблем при ремонте или «тайнах вождения» – подписывайтесь, не пожалеете!