Как и просило большинство из Вас, пишу об удивительном и прекрасном Lincoln Continental Coupe 1970 годов. Этот огромный автомобиль затмил всех. Престижные Rolls-Royce и Mercedes на фоне Lincoln были просто повседневными автомобильчиками. Если американские машины считались баржами на колесах, то этот был целый круизный лайнер на колесах. Его невероятный размер, почти 6 метров, его огромный двигатель, конструкция самого автомобиля. Все это делало его невероятно комфортным. В дороге вы не ощущали ничего лишнего. Казалось, будто вы едете не в машине, а сидите у себя дома на невероятно удобном диване, что, на самом деле, было недалеко от истины. В чем же секрет этого автомобиля, и почему он стал одним из легенд автопрома, причем во всем мире?
Обязательно прочти о других автомобилях на моем канале, например, ставшим моим любимцем, после того как я его увидел. Дизайн у него просто потрясающий - Stutz Blackhawk 1972
Двигатель и ходовая
Конечно, одна из основных причин такого уровня комфорта это огромный 8-цилиндровый V-образный двигатель объемом 7,5 литра. Такие размеры позволяли мотору работать очень тихо и без лишних нагрузок. Водитель в принципе не замечал, есть ли двигатель вообще. Мощность и крутящий момент давали уверенный старт и отличную динамику. Да, это не спорт кар, чтобы рвать со светофора, но все равно автомобиль отлично чувствовал себя на дороге не доставляя беспокойства. А для того, чтобы «прокормить» этого красавца, дополнительно ставился еще один бак на 30 литров, что давало автомобилю дополнительно 160 километра запаса хода.
Кроме тихого двигателя, в автомобиле была отличная шумоизоляция в принципе, блокирующая любые внешние звуковые воздействия, конструктора в Lincoln постарались. Но важным аспектом в конструкции Continental было его независимое шасси. В то время, когда все автомобили начали переходить на несущий кузов, Lincoln решили наоборот улучшить конструкцию рамы автомобиля. Грамотно разместив задний, ведущий мост с витыми пружинами и поперечными рычагами, и установив независимою подвеску спереди, им удалось добиться невероятной плавности хода. И тормоза. В начальных моделях схема тормозов была классическая, дисковые спереди, диаметром 11,8-дюйма, и барабанные сзади, но после 75 года появилась возможность установить на все 4 колеса дисковые тормоза. Что так же прибавило уверенности автовладельцу.
Дизайн
Внешне в автомобиле не было много выдающихся вещей, но и тогда, а уж тем более сейчас, автомобиль выглядит потрясающе. Строгий, вымеренный дизайн. Его размеры. У этого автомобиля есть версии седан, но купе наиболее желанна, так как смотрится она гораздо лучше, особенно если учесть длину автомобиля в 591 сантиметр. А для того, чтобы подчеркнуть низкий силуэт автомобиля, задние крылья стали прикрывать колеса. В Continental были и другие внешние отличительные особенности, в совокупности с хитрыми механизмами, например, передние закрывающиеся фары управлялись с помощью вакуума. Даже форточки в дверях имели свой механизм управления. Но самое главное в этом лайнере были его диваны, большие, мягкие, удобные. Они делали и так плавный и тихий автомобиль еще более комфортабельным. Включив круиз контроль Вы могли ехать в нем вечно не уставая и не думая ни о чем.
Этот автомобиль стал настоящей легендой. Как говориться, таких уже не делают. И, в отличие от многих автомобилей тех годов, он до сих пор актуален, его можно встретить на дороге, причем практически во всем мире. Он ценится во всех кругах, и мало людей, которые не хотели бы иметь Lincoln Continental Coupe 70-х годов выпуска. Хотя, конечно, обслуживание такого лайнера может стоить кучу денег, но согласитесь, оно того стоит!
Обязательно подпишись и поставь лайк. Поделись с друзьями и знакомыми. Это не трудно, а мне приятно.