Искренне рад вас приветствовать в своём блоге, который посвящен обзору масштабных моделей от различных производителей, таких как DIP Models, Start Scale Models, Саратовская лаборатория, Автоистория, и многие другие...
Подписывайтесь на мой канал "MODELIST.club" и наслаждайтесь обзорами советской техники в масштабе 1:43
Об автомобиле ЗИЛ 130
Один из самых распространенных среднетоннажных грузовых автомобилей Советского Союза, является ЗИЛ-130. Эти автомобили начали выпускать в 1960-ом году, их производство продолжалось до 1994 года. За период в 34 года было выпущено около 3.5 миллионов автомобилей этой модели. Автомобили получили огромное распространение в годы существования СССР, они разошлись по всем уголкам огромной страны, и попали также за границу, как например в страны «Варшавского договора», в Восточной Европе, так и в некоторые страны Ближнего Востока, как например, Сирия, Египет, Ирак и некоторые прочие. Также эти автомобили поставлялись на Кубу, и дружественные СССР страны Азии, как Вьетнам, Северная Корея, Китай, Афганистан и прочие.
Данные автомобили оборудовались традиционной рамной конструкцией, где основой автомобиля, соответственно была рама. Она представляла собой два продольных лонжерона в виде усложненных швеллеров, из довольно прочной стали, и поперечин. Рама соединялась посредством клепки, и болтовых соединений. На раме устанавливались все имеющиеся детали, узлы и агрегаты машины.
Эти автомобили в зависимости от модели и дальнейшего предназначения оснащались разной длиной рамы, соответственно различной длиной базы.
На раму 130-ого устанавливались самые разные грузовые платформы и оборудование, как например бортовые, тентовые, платформы, фургоны различных видов, платформы для эвакуации разных транспортных средств, самосвальные платформы, цистерны, как для перевозки ГСМ, так и для перевозки воды, молока, разного рода химикатов. Кроме того, автомобили оборудовались автогидроподъемниками, установками автокрана, и так далее. Часто эти автомобили использовались в МЧС. Автомобиль имел грузоподъемность в 6000 кг. ЗИЛ-130 в задней части рамы был оборудован сцепным устройством для буксировки прицепа, который мог иметь массу, вместе с грузом в 6000 кг.
Колесная формула выполнялась в виде 4х2, то есть два моста, задний приводной. Трансмиссия устанавливалась продольно относительно рамы. Мотор применялся собственный, от завода ЗИЛ, он был бензиновый, атмосферного типа. Название мотора было ЗИЛ-130. Система создания воздушно-топливной смеси выполнялась в виде карбюратора. Компоновка данного агрегата была выполнена в виде V8. Этот двигатель имел мощность в 150 лошадиных сил при объеме в 6000 см3. Этот двигатель имел крутящий момент равный 402 Нм. Мотор имеет достаточную мощность для перевозки груза предписанного заводом, но на затяжных подъемах он заметно «захлебывается». Двигатель благодаря тому, что он бензиновый, зачастую переоборудуется под газ, что значительно снижает затраты на топливо. Трансмиссия у этой машины применялась механическая с пятью передачами. Сцепление было оборудовано гидравлическим усилителем. Самосвальный вариант автомобиля оборудовался коробкой отбора мощности для привода насоса.
Подвеска автомобиля выполнялась рессорной, с применением амортизаторов. Оба моста автомобиля были неразрезными. Задний приводной мост оснащался спарками колес. Тормозная система выполнялась на пневматическом приводе, который работал от компрессора установленном на моторе. На всех колесах применялись тормозные камеры. Рулевая система выполнялась с гидравлическим усилителем.
Автомобиль оборудовался капотной кабиной, с тремя местами в салоне. Они были выполнены в виде одного водительского сидения и большого для двух пассажиров сидения. В салоне не применялось отделки, внутри всё было окрашено под общий цвет кабины. На крыше был установлен небольшой люк, а на дверях были применены форточки. В салоне имелся отопитель.
Масштабная модель ЗИЛ-130 1983 г. от DIP Models
Анонс модели состоялся летом 2017 года, а уже зимой коллекционеры могли приобрести долгожданную новинку. Модели на шасси ЗИЛ 130 от питерского производителя в тот момент выпускались впервые, и поэтому среди собирателей был своего рода ажиотаж вокруг этой новинки.
На тот момент производитель представил сразу 4 варианта модели:
- ЗИЛ-130 1983 г. синяя кабина и синий кузов.
- ЗИЛ 431410 1990 г. кабина адриатика / коричневый кузов
- ЗИЛ-138 Автоэкспорт 1977 г. Красная кабина / синий кузов
- ЗИЛ-130 1974 г. Цвета морская волна
Из предложенных 4 вариантов, мне удалось приобрести первые 2, т.к остальные разлетелись по предварительным заказам на официальном сайте производителя.
Хочется отметить что даже несмотря на то, что ранее производитель не выпускал модели на данном шасси, у них сделать это впервые получилось очень здорово. Отличная детализация, качество сборки, покраски и выбора цвета. Единственным минусом можно считать решетки радиатора, которые имеют достаточно маленькие прорези, но это всё конечно же мелочи к которым так сильно придираться не стоит.
Так же мне кажется что резина которая устанавливается производителем на фабрике, не очень идёт данной модели. Более классический и интересный вид модель приобретает с установкой резина И-Н142 от производителя Маэстро-Моделс.
В следующем обзоре я поделюсь своим мнением касаемо модели ЗИЛ 431410 1990 г. в самом наверное интересном и ярком цвете из всей линейки (по моему мнению).
Большое спасибо за то, что дочитали мой обзор до конца, надеюсь он Вам понравился 👍 😀
Так же посмотрите обзоры на модели от ClassicBus и Start Scale Models