Обновление поездов - это важный и нужный этап в развитии железной дороги. Однако обновление идет достаточно медленно. Хочется, чтобы все старые поезда во всей стране заменили на новые, так и будет, но, к сожалению, не так быстро как хотелось бы. На заводе "Уральские локомотивы" производят популярные в нашей стране электропоезда "Ласточка". Нам лично они нравятся по ряду причин. Такого же мнения многие наши знакомые и подписчики, однако, периодически встречаются люди, которые выступают против этого поезда. Мы решили еще раз на него взглянуть и попробовать понять, а какие у этого поезда есть недостатки.
Чего не хватает электропоезду "Ласточка?
Напишите свое мнение в комментариях.
Давайте попробуем для начала посмотреть на его достоинства, а потом будем искать недостатки.
Электропоезд производят на заводе Уральские локомотивы, который принадлежит Siemens и Группе Синара.
Поезд производят на Урале, но разработан он был в Германии. Взяли за основу платформу Siemens Desiro.
Характеристика поезда:
- Электропоезд имеет конструкционную скорость 160 километров в час;
- Ширина колеи 1520 мм; Ширина вагона 3480 мм; Основная составность пять вагонов; Длина поезда основной составности 130 метров; Вагон поезда 26 метров в длину и 3,4 метра в ширину;
- Максимальный уклон продольного профиля тридцать процентов; Максимальная нагрузка на ось 19 тонн; Диапазон рабочих температур (климатическое исполнение) от минус 40 °С до плюс 40 °С;
- Срок службы сорок лет.
- Типы электропоезда: "ЭС2Г Стандарт", ЭС2Г Премиум", ЭС1П.
Все выше указанные характеристики у трех типов электропоездов "Ласточка" совпадают.
- Количество посадочных мест поезда основной составности:
ЭС2Г Стандарт - 368 сидений (4 места для инвалидных колясок, 18 откидных сидений, 999 стоящих мест); ЭС2Г Премиум - 349 сидений (2 места для инвалидных колясок); ЭС1П - 351 сидение (2 места для инвалидных колясок);
- Сила тяги электропоезда основной составности:
ЭС2Г Стандарт - 280 кН; ЭС2Г Премиум - 280 кН; ЭС1П - 255 кН
- Приводная мощность на колесе электропоезда основной составности:
ЭС2Г Стандарт - 2932 кВт; ЭС2Г Премиум - 2932 кВт; ЭС1П - 2550 кВт
- Род тока:
ЭС2Г Стандарт - постоянный; ЭС2Г Премиум - постоянный; ЭС1П - постоянный / переменный
- Напряжение:
ЭС2Г Стандарт - 3 кВ; ЭС2Г Премиум - 3 кВ; ЭС1П - 3 / 25 (50 ГЦ)
У поезда довольно не плохие возможности. Быть может кто-то механик / инженер / человек-понимающий и знает что сделано не так в поезде, но по нашему субъективному мнению вроде бы все нормально с характеристиками.
Так что же в электропоезде "Ласточка" не так?
- Первое что бросается в глаза - это не очень удобные низкие окна. Когда сидишь на сидение все отлично, но когда вынужден стоять в между двух рядов сидений приходится смотреть в серую стену и мелькание рельсов внизу. Это тяжело, особенно если поездка не близкая, а поезд забит людьми.
- Туалеты. Наличие двух туалетов в поезде - это преимущество. Но не все так гладко. В поезде всего два туалета (где-то больше, но на тех что мы ехали поездах два). Это минус. Туалеты излишне громоздкие. В туалете должно быть просторно, но в нем половина места не используется. Его бы можно чуть переорганизовать и будет два туалета, что намного лучше. Очень тугая дверь. Огромная дверь периодически заедает. Она тяжелая. Сложно.
- Двери между вагонами. В целом в поезде тихо, но зачем-то поставили между вагонами двери. Ими не удобно пользоваться, они тяжелые и тугие, создается дополнительный шум. Нельзя пройти по поезду нормально. Их часто держат открытыми, но тогда тоже вопрос, зачем их ставили...
- Доступ в салон. Нет удобных автоматических подъемников. Поезд подъехал к перону, открылась дверь и выехала ножка для спуска с поезда или заезда в него маломобильным гражданам с колясками, велосипедами, на инвалидных колясках. Как-то странно работает подъемник. Не автоматически.
- На сидениях нет кольца под стаканчики. Есть довольно удобный столик, но нет кольца, чтобы на нем закрепить бутылку с водой или стаканчик с кофе.
Это то, что нам бросилось в глаза. А что вам не нравится в поезде? Напишите в комментариях.
На наш субъективный взгляд, электропоезд "Ласточка" достаточно удобный - особенно если сравнивать с другими отечественными поездами.
На этом пока все ...