В одной из поездок по нашим заполярным местам застрял в глубоком броде. Машина простояла всю ночь. Уровень воды был выше стартёра.
В стартёр, двигатель, мосты натекла вода ...
Кагда вытащили из воды на берег - с мостов воду слили, в двигателе поменяли масло.
Но вот стартёр сдохший ещё под водой не подавал признаков жизни даже при замыкании контактов гаечным ключом.
Сначала разобрал реле стартёра. Просто снял пластиковую крышку. Оно щёлкало, но как-то контакт не появлялся. Внутри на контактах был обнаружен мохнатый чёрный налёт. Ещё и мокрое всё. Контакты зачищены шкуркой. Всё просушено и забрызгано "нано-шнягой" из баллончика. Которая вытесняет воду. По факту обезвоженное масло+силикон.
Со стартёром не на много сложнее. Под водой какое-то время стартёр ещё работал. Двигатель удалось несколько раз запустить, а позднее ещё на стартёре и выехать на более мелкое место.
Соответственно всю смазку из редуктора вымыло, копоть от щёток и пыль размокла и растеклась по всей внутренности.
Причиной отказа в работе оказались 2 зависшие щётки. Щётки удалось расшевелить вручную, всё продуто и забрызгано той-же нано-шнягой.
Шестерёнки вымыты намазаны Шрусом-4, так-же промазаны все трущиеся детали. В том числе тонким слоем контакты коллектора.
При сборке не потеряйте шарик (в центре фото). Вставляется между валом электродвигателя и упором в редукторе.
В результате изменился даже звук работы стартёра. Как-то мягче стал что-ли.
Подписывайтесь на канал, у нас несколько уазов и внедорожъе это наша родная стихия.
Ещё статьи по теме:
УАЗ. Лучший вариант кардинальной переделки электрики. И для любого авто!
Видео. УАЗ. Чудеса электропроводки
Лучший транспорт для жизни в лесу (Летний вариант)