Приветствую тебя, дорогой читатель, сегодня я хотел бы тебе рассказать про автомобиль Российского производства Lada El Lada.
Итак, начнем.
Что же это за автомобиль?
Электромобиль Lada El Lada был создан на базе универсала Lada Kalina первого поколения. Презентация машины состоялась в Москве в 2013 году. В том же году «АвтоВАЗ» выпустил партию из 100 El Lada. При выпуске данной машины, ее планировали тестировать как экологичное такси.
Плохой старт продаж
С 2014 года «Эллада» продавались через дилеров «АвтоВАЗа», но спрос оказался совсем маленький, и на 2017 год удалось продать всего около 50 электромобилей. Причиной этого стала их высокая стоимость и ограниченный запас хода при отсутствии должной инфраструктуры.
Отличия от классической "Калины"
Если говорить об отличиях от стандартной «Калины», то в том, что касается салона машины, они минимальны. Главное — джойстик на месте переключателя передач с тремя позициями D, N, R выдает принадлежность машины к другому типу транспортных средств. Кроме этого, в комбинации приборов вместо тахометра установлен индикатор расхода энергии, а спидометр размечен до 160 км/ч. В салоне установлены еще два нестандартных элемента: кнопка включения электрического отопителя и продвинутый цифровой таксометр, умеющий считывать пластиковые карты и печатать чеки (все-таки автомобиль предназначался в качестве такси). В остальном машина не отличается от привычной Калины.
Характеристики
Двигатель и управляющая электроника электромобиля находятся где и положено — под крышкой капота. В EL LADA используются электрические агрегаты зарубежных фирм. Асинхронный двигатель — из Швейцарии, фирмы MES-DEA. Он питается трехфазным переменным током, выдавая 30 кВт долговременной мощности и до 60 кВт — пиковой. Весит мотор всего 80 кг. Еще 9 кг приходится на систему управления. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения (обычный антифриз) с «калиновским» радиатором и дополнительным электронасосом. Тяговая АКБ на 100 Ач набрана из восьмидесяти компактных батарей китайской фирмы Thunder Sky. Это литий-железо-фосфатные источники, в первом приближении их можно считать разновидностью литий-ионных. Суммарное напряжение всех «банок» — 256 Вольт при массе 250 кг. В тоннеле пола нашло место бортовое зарядное устройство, также швейцарского производства. Несмотря на то, что «по паспорту» Лада EL LADA ускоряется до «сотни» за 18 секунд, набор скорости до максимально разрешенных городских 60 км/ч происходит гораздо быстрее, чем у обычного автомобиля. Заявленный пробег на одной зарядке — до 140 км. Фактически его может снижать как включение электроотопителя, так и минусовые температуры.
Ходовые качества
Лада EL LADA отличают достаточно высокие ходовые качества — их улучшили возросшая на 120 кг масса (причем, большей частью в пределах колесной базы) и снизившийся центр тяжести по сравнению со стандартным универсалом. Автомобиль сохранил «калиновскую» рулевую рейку (3,4 оборота) вкупе с характерной и не совсем удобной посадкой. В то же время с точки зрения компоновки переделка Калины в электромобиль была выполнена на самом достойном уровне. Разработчикам удалось сохранить каждый миллиметр полезного пространства автомобиля-донора, скомпоновав все новые агрегаты строго на месте демонтированных. Часть тяговых аккумуляторов получилось компактно разместить под днищем, разве что их конструкция с коробчатой стальной защитой сократила клиренс до 13 см. Впрочем, благодаря отсутствию системы выпуска, в заданных условиях эксплуатации им ничто не грозит.
Безопасность
В плане безопасности Лада EL LADA также мало чем отличается от серийного универсала Калина. Здесь есть две подушки безопасности, травмобезопасная рулевая колонка, трехточечные ремни и три задних подголовника, крепления детских кресел и замки в задних дверях с защитой от детей. Автомобиль комплектуется антиблокировочной системой тормозов (ABS), при этом, как и у стандартной Калины, спереди установлены вентилируемые дисковые тормоза, а задние — барабанного типа. Торможение машины происходит в максимально эффективном режиме с использованием рекуперации.
Спасибо тебе за прочтение, надеюсь, тебе понравилась моя статья. Если да - то прошу подписаться, скоро таких статей станет гораздо больше:)