Этот вертолет знаменует собой продолжение успеха российских боевых вертолетов на поле боя. После серьезной модернизации вертолет все еще немного уступает своему основному конкуренту. А может у него еще есть шанс?
Холдинг "Вертолеты России" сообщил, что модернизированный боевой вертолет Ка-52М "Аллигатор" совершил первый полет на одном из авиационных заводов на Дальнем Востоке России.
Ка-52М вместе с Ка-50, Ка-52, Ка-52К представляет собой большую серию с сорокалетней историей, уникальность которой заключается в соосной компоновке.
О чем мы говорим? В СССР и России сосуществуют две школы вертолетостроения - вертолеты классической конструкции с несущим винтом от КБ. М.Л. Милия и вертолеты с коаксиальной системой с завода Н.И. Камова.
Чтобы понять устройство машин второго варианта, достаточно представить два винта, которые установлены параллельно друг другу и вращаются в противоположных направлениях вокруг общей геометрической оси. Считается, что такое расположение придает вертолетам максимальную маневренность.
Одного пилота недостаточно
В начале 1980-х годов КБ Камова выпустила машину, которая стала занимать лидирующие позиции в классе ударных вертолетов. Это был уникальный одноместный вертолет Ка-50 по прозвищу «Черная акула». Ка-50 стал первым серийным вертолетом, катапультируемым в качестве летчика. Кроме того, он был оснащен самой современной аппаратурой наведения и самой совершенной системой вооружения со сверхзвуковыми противотанковыми ракетами.
Вертолет прошел боевые испытания, зарекомендовал себя в реальных боевых действиях в Чечне в составе специальной ударной группы и был признан лучшим боевым вертолетом России. Однако здесь возникла трудность: пилоты «сухопутных» вертолетов, в отличие от «морских» вертолетов, не приняли вертолет, потому что они использовались на вертолетах «Ми», предназначенных для сухопутных войск. Определенные особенности пилотирования Ка-50, сомнения в эффективности боевого применения одноместного вертолета, а также возможность организации серийного производства оказали определенное влияние на выбор машин. Поэтому для армии были отобраны два вертолета, конкурент машины Камова, вертолет классической системы Ми-28 и двухместная и более универсальная модификация Ка-50 - новый вертолет Ка-52.
Изначально Ка-52 планировался как вертолет, который должен был координировать действия ударных групп Ка-50. Создание двухместной машины с радаром и более серьезным оборудованием продолжалось фактически с середины 1980-х годов. С 2009 года машины Ка-52 начали поступать в армию и за последние десять лет вместе с Ми-28Н стали одними из самых массовых фронтовых ударных вертолетов российской армии. В настоящее время в нем более 120 единиц Ка-52.
Для Арктики и Африки
Новую модификацию Ка-52М можно охарактеризовать так: доведение вертолета до максимального уровня совершенства без существенных конструктивных изменений.
В вертолете обновлены многие основные компоненты - теперь у него новое шасси с повышенной износостойкостью, новое освещение и новый интерьер кабины. Технология сборки вертолета также изменился , что позволит эксплуатировать его как в арктических условиях и в тропических странах .
Обновлена система прицеливания и навигации - комплекс оборудования, отвечающий за обнаружение, распознавание и сопровождение целей, наведение ракет, орудий и других систем вооружения вертолета.
В конце 2019 года производители вертолетов серий Ка и Ми - два крупнейших вертолетостроителя России - были объединены в одну структуру - Национальный центр вертолетостроения. М.Л. Милия и Н.И. Камова. Поэтому неудивительно, что Ка-52М будет унифицирован в системах вооружения с вертолетами Ми-28Н и Ми-28НМ. Почему это важно?
Основное вооружение Ка-52 - противотанковые ракеты «Штурм-ВУ» с лазерным наведением. Серийный Ка-52 может нести 12 таких ракет. После планируемой унификации с Ми-28НМ вертолет сможет использовать другие модификации ракет этого комплекса. Вертолет сможет нести бомбы, неуправляемые ракеты, контейнеры с различным оборудованием и внешние топливные баки.
Дополнительно вертолет вооружен универсальной 30-мм мобильной пушкой, о которой стоит упомянуть отдельно. Дело в том, что в Ка-52М привод, позволяющий изменять углы прицеливания этого оружия, стал цифровым, что существенно повысит точность прицеливания. В целом пушка Ка-52 - более грозное оружие, чем большинство других вертолетов.
И все благодаря тому же соосному рисунку: высокоманевренная машина может облететь цель по подобию «воздушной воронки», не покидая ее из поля зрения.
Кроме того, в то время как Ка-52 оснащен всепогодной РЛС, модернизированный Ка-52М оснащен еще более современной РЛС с фазированной антенной решеткой. Изменения возможностей системы целеуказания и навигации позволили говорить о модернизации ракетного вооружения. Сообщалось, что Ка-52М получит новую ракету с увеличенной дальностью полета . Я предполагаю, что речь идет о ракете «Гермес», которая может действовать по целям на расстоянии 20-100 километров (в зависимости от модели).
Не исключено, что модернизированный вертолет также получит мобильный зенитный ракетный комплекс Wierba для борьбы с такими воздушными целями, как низколетящие самолеты, вертолеты и дроны.
Чем же «Аллигатор» хуже американского аналога?
Таким образом , российская армия должна получить самый современный вертолет после завершения испытаний, которые могут занять два-три года. Полагаю, что решения, используемые в модернизированных машинах Ка-52М, будут учтены и при создании бортовых вертолетов Ка-52К для новых универсальных десантных кораблей проекта 23,800 ВМФ России.
Однако нельзя забывать, что американские вертолеты Boeing AH-64 Apache, с которыми часто сравнивают Ка-52, давно научились взаимодействовать с дронами.
Каждый самолет или вертолет должен уметь работать в паре с беспилотными летательными аппаратами в нынешних условиях.Ка-52М полностью подготовлен - единственное, что нужно - создать соответствующую информационную структуру в российской армии и установить соответствующее оборудование на летательные аппараты. Но пока что, обладая преимуществом в характеристиках и разнообразии вооружения, в части интеграции с «информационным будущим», российский «Аллигатор» уступает своему американскому конкуренту . И нам нужно над этим работать.