Нам очень нравится Honda Civic Si . С 205 лошадиными силами, стандартным дифференциалом повышенного трения и технологией безопасности Honda Sensing в стандартной комплектации , Civic Si предлагает большую отдачу в своем сегменте. И хотя нам определенно будет не хватать двухдверного Civic (RIP) , по крайней мере, седан и его стандартная шестиступенчатая коробка передач все еще существуют - и эта версия станет еще лучше в этом году.
Мы провели время в Honda Civic Si Sedan 2020 года с дополнительным пакетом HPT, который добавляет новые летние шины к спортивному четырехдверному автомобилю, увеличивая цену только на 200 долларов. Но хотя мы приветствуем новую резину и по-прежнему пользуемся обширным списком стандартных функций Civic Si, есть несколько вещей, которые мешают Si от совершенства.
Лучшие шины
«HPT» в слове «Honda Civic Si HPT» означает «высокопроизводительные шины», а рассматриваемая резина - это комплект летних шин Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Раньше эти шины входили в стандартную комплектацию автомобилей с высокими характеристиками, таких как Ferrari California и Porsche Boxster, но теперь они доступны для спортивного седана стоимостью менее 30 000 долларов. И нам очень нравятся новые колеса Civic.
Стандартный всесезонный Goodyear Civic Si не имеет достаточного сцепления с дорогой, чтобы не отставать от спортивной основы, но дополнительная липкость в модели HPT, похоже, решает некоторые из этих проблем. В поворотах заметно больше тяги, что делает впечатляющий 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом еще ярче. Но, как и любую летнюю шину, вам придется менять их, когда приближается зима.
Быстро и экономично
1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Civic Si с турбонаддувом выдает 205 лошадиных сил и 192 фунт-фут крутящего момента, что является большим плюсом для компактного седана. Это меньше, чем у Volkswagen GLI (228 лошадиных сил) и Subaru WRX (268 лошадиных сил) в сравнении, но легкий Civic Si чувствует себя столь же энергичным на прямой, а его гладкая шестиступенчатая механическая коробка передач доставляет абсолютное удовольствие.
Но в истинном стиле Honda компания не жертвует большой топливной экономичностью ради производительности; Civic Si по-прежнему получает хорошие 26 миль на галлон по городу, 36 шоссе и 30 вместе взятых.
Производительность
Седан Honda Civic Si с опцией HPT стоит всего 25 400 долларов в начале. Это очень доступно для автомобиля с 205 лошадиными силами и стандартным дифференциалом повышенного трения.
Для сравнения: Volkswagen Jetta GLI стоит от 26 245 долларов, а полноприводная Subaru WRX стоит 27 495 долларов. Дешевле только Kia Forte GT (22 490 долларов) и уходящий Hyundai Elantra Sport (24 150 долларов). Наш тестер стоит в общей сложности 26 130 долларов США, включая 930 долларов США за доставку и обработку.
Громко на шоссе
Мы проехали почти 300 миль по шоссе на Honda Civic Si HPT, и по большей части это был хороший компаньон. Но, как и многие автомобили этого класса, Civic громкий. Шум ветра и шин, проникающий в салон, вызывает раздражение, и когда идет дождь, вы едва слышите своего пассажира из-за комбинации капель, ударяющих по лобовому стеклу, и необъяснимо громких луж, плещущихся на подножку автомобиля.
Civic мог бы использовать лучшее звукоизоляцию
Устаревшая информационно-развлекательная система
Это проблема, которая преследует почти все продукты Honda, но информационно-развлекательная система Civic Si сильно устарела. Графика выглядит так, как будто она была скопирована с начала 2000-х годов, а скорость отклика 7,0-дюймового экрана невысока. По крайней мере, у него есть возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, и снова есть ручка громкости. Но если вы хотите пролистать радиоканалы, ручки настройки нет.