Производитель: Kia/Hyundai, выпускается с 2010 года
Марка: G4NA
Тип: 4-x цилиндровый, 16-ти клапанный, 4-клапана на цилиндр
Материал: Алюминиевая головка блока цилиндров, алюминиевый блок
- Производитель: Kia/Hyundai, выпускается с 2010 года
- Марка: G4NA
- Тип: 4-x цилиндровый, 16-ти клапанный, 4-клапана на цилиндр
- Материал: Алюминиевая головка блока цилиндров, алюминиевый блок
- Объём двигателя: 2.0 л ( 1999 cм3)
- Компоновка: спереди, поперечно.
- Система впрыска: MPI распределенный (во впускной коллектор)
- Система фаз газораспределения: Dual CVVT (два гидравлических фазовращателя), Dual CVVL (фазовращатели с лифтом клапанов).
- Система ГРМ: DOHC (два верхних распределительных вала), имеются гидрокомпенсаторы.
- Цилиндры: чугунные гильзы, диаметр цилиндра: 81 мм, ход поршня: 97 мм
- Маслофорсунки: до 2017 года не ставились, после 2017 года стали устанавливаться производителем
- Тип топлива: АИ-95
- Степень сжатия: 10.3:1
- Максимальная мощность: 150 - 167 л.с (123 кВт) / 6200 оборотах в минуту
- Максимальный крутящий момент: 190 - 200 н.м / при 4200 оборотах в минуту
- Экологические нормы: ЕВРО 5
- Выбросы Co2: 170-197 г/км
- Количество охлаждающей жидкости: 6.9 литра
- Количество масла в двигателе: 4.2 литра
- Расход масла: до 600 гр. на 1000 км.
- Моторное масло: Синтетическое Вязкость: 5w-20,5w-30
- Приблизительный ресурс мотора: ≈ 200 000 тыс. км - 300 000 км.
- Дополнительная информация: Маркировка двигателя находится под пластиковой крышкой. Двигатель использует распределенный впрыск MPI, на европейский рынок выпускался мотор GDI - непосредственный впрыск. Так же, на одни автомобили шла система CVVT на другие автомобили, оснащенные двигателем G4NA применялась система CVVL. Коленчатый вал слегка смещен относительно оси цилиндров. В моторе используется один гидронатяжитель цепи ГРМ. Поршни относительно небольшого размера. Используются плавающие пальцы в поршнях. Впускная система с изменяемой геометрией. Корейские инженеры применили в двигателе гидрокомпенсаторы (двигатель стал работать тише чем G4KD, но возросли требования к качеству масла, уровню масла и температуре масла). За основу мотора был взят двигатель G4FC 1.6л, его можно увидеть на Hyundai Solaris и Kia Rio. G4FC аналогичен этому мотору, только расточен до 2.0 литров. В двигателе всегда имелись посадочные места и масляная магистраль для маслофорсунок, но использоваться эта система стала только с 2017 года. В рубашке двигателя стоят пластмассовые распредели для лучшей и правильной циркуляции антифриза. К 100 000 км - 150 000 км может происходить растяжение цепи, необходимо следить за этим моментом. Двигатель может может быть шуметь и дизелить на холодную, или на малых оборотах.
◄ Факты и история двигателя G4NA
◄ Особенности и проблемы двигателя G4NA
* Уважаемые читатели, все статьи находится в постоянном лайф-обновлении. Дополняются новой информацией, корректируются и обновляются по мере необходимости или получения новых данных.
** Мы приветствуем комментарии и полезную информацию (от опыта эксплуатации до личного субъективного мнения). Статьи будут дополняться рубриками: интервью с автовладельцами, дилерами, тюнинг и т.д.
*** Подпишись на канал и лайкни статью ツ . Будь в курсе самой полной и интересной информации по автомобилям. По вопросам сотрудничества и рекламы techspecs@yandex.ru