Всем зашедшим - большой привет! После достаточно большого перерыва мы продолжаем цикл статей про региональные аэропорты России. На этот раз - статья, написать которую меня просили в ВК уже очень давно - еще, кажется, в середине лета, однако по разным причинам я смог написать её только сейчас... Итак, сегодняшний герой - аэропорт Иваново.
Официальной датой открытия аэропорта в городе считается 1939 год. Однако, уже в конце 1920-х годов около деревни Притыкино расположился Южный аэродром, который использовался для нужд авиации РККА. Еще в 1925 году в губисполком поступило письмо командующего войсками Московского военного округа и начальника военно-воздушных сил РККА, в котором сообщалось о необходимости обустройства в Иваново-Вознесенске личного состава и служб авиаотряда Красной Армии. Осенью (6 октября) 1925 года состоялось заседание президиума губисполкома, на котором было принято решение решение разместить авиачасти в зданиях, расположенных в ограде женского монастыря (ныне ул. Лежневская, 120). В 1927 году монастырские помещения были переоборудованы под казармы, а в 1928 году закрыли и храм. Ничем особым этот аэродром не примечателен - разве что одной катастрофой и одной аварией, произошедшими в 1940-х годах. После войны аэродром был ликвидирован, но память о нем еще некоторое время держалась - на этом месте появились улицы Авиационные, которые, правда, были в разное время переименованы. К примеру, улица Велижская до 1972 года называлась 2-я Авиационная, Летчика Захарова до 1965 года - 5-я Авиационная улица.
История нынешнего аэропорта началась в 1939 году. Сначала аэродром имел грунтовую полосу, которой вполне хватало для эксплуатации самолетов По-2, звено которых базировалось на аэродроме. На этих самолетиках выполнялись почтовые, санитарные и грузовые рейсы не только по Ивановской области, но и за её пределы. В 1952 году, с появлением на аэродроме самолетов Ан-2, расширилась география полетов, начали открываться регулярные рейсы в города и поселки Ивановской области. Было построено и здание аэровокзала. С 1963 года открылись и междугородние рейсы на самолетах Ли-2, а в 1972 году началась реализация нового ген.плана развития аэропорта. К декабрю 1975 года было закончено строительство новой, асфальтобетонной ВПП размерами 2504 х 42 метра, были построены новые рулежные дорожки, перрон, стоянки для самолетов. Современное здание аэровокзала было построено и введено в эксплуатацию к 1982 году. Интересно, что старое здание жо сих пор сохранилось - заброшенное и заросшее, но заржавевшая надпись "Аэропорт" все еще висит над входом, а внутри можно найти бумажные Аэрофлотовские талончики на ручную кладь...
1978 году началась новая страница в истории аэропорта - в эксплуатацию поступили реактивные авиалайнеры Ту-134А и Ту-134А СХ. На этих самолетах выполнялись не только регулярные пассажирские и грузовые рейсы, но и аэрофотосъемка. В 1987 году в эксплуатацию был введен новый аэровокзальный комплекс, действующий до сих пор. Маршрутная сеть постоянно расширялась. К 1979 году из аэропорта были открыты регулярные рейсы в Ташкент, Новосибирск, Мин. Воды, Сочи, Симферополь, Архангельск, Донецк, Свердловск, Ригу - они выполнялись на самолетах Ту-134. На Ан-24 можно было улететь в Москву, Челябинск, Сухуми, Краснодар, Воронеж, Геленджик, Ростов, Анапу, Минск, Таллин, Набережные Челны, Ленинград; летали даже в Керчь. И это еще не учитывая внушительное количество линий местного значения, обслуживаемых самолетами Ан-2.
Пик работы пришелся на 1990 год - полеты выполнялись в 37 городов страны, было перевезено практически 500 тысяч человек; 556,1 тонн почты и 3 815,1 тонн грузов. С развалом СССР аэропорт стал стремительно сокращать количество рейсов, чтобы выжить... Вообще, только за время 90-х Россия лишилась около тысячи аэропортов. В 1992 году количество региональных аэропортов - 1302. Сейчас их (да, печальный факт) 60. (в этот момент я немного отвлекся от написания статьи... Напишите в комментарии Ваше мнение по поводу количества региональных аэропортов в Росси! А то лично мне от таких цифр, честно говоря, стало очень печально...) Некоторые положительные вехи в пути аэропорта все же были - в 1997 году Иваново стало международным аэропортом, а в 1998 году... Закрылось. Да-да, после получения статуса международного, аэропорт не проработал и года...
Деятельность аэропорта была полностью остановлена 22 октября 2003. Так, законсервированным, аэропорт простоя еще 3 года. В июле 2006 с Правительством Москвы было заключено соглашение и начата реконструкция аэропорта, так что в 2008 году открылись рейсы Москва-Иваново. Выполнялись они на самолетах EMB-120 авиакомпанией Атлант-Союз. Однако, с банкротством авиакомпании в 2009 году, все рейсы из Иваново снова были отменены на неопределенный срок. Интересно, что прекращение авиасообщения длилось достаточно недолго - уже в июле 2009 года рейсы на Москву были возобновлены. Выполнялись они на тех же ЕМВ-120, но авиакомпания была другая - Регион-Авиа.
Не последнюю роль в поддержании жизни аэропорта сыграла авиакомпания Dexter - на самолетах Pilatus PC-12 в августе 2010 года были открыты рейсы в Домодедово, а с 13 января 2011 года в маршрутную сеть так же включился аэропорт Пулково. С января 2013 года рейсы в Москву и Санкт-Петербург) выполняет авиакомпания РусЛайн. В 2013 году ими же осуществлялся сезонный рейс в Анапу.
Сейчас регулярное сообщение налажено только с Петербургом. Сезонно самолеты летают в Симферополь (Смартавиа) и Анапу(RusLine). Однако, очень хочется надеяться, что в будущем маршрутная сеть расширится, и в расписании появятся новые направления, означающие возрождение региональной авиации России...