Искренне рад вас приветствовать в своём блоге, который посвящен обзору масштабных моделей от различных производителей, таких как DIP Models, Start Scale Models, Саратовская лаборатория, Автоистория, и многие другие...
Подписывайтесь на мой канал "MODELIST.club" и наслаждайтесь обзорами советской техники в масштабе 1:43
Лиаз 677М - История легендарного автобуса
ЛиАЗ-677 — городской высокопольный автобус производства Ликинского автобусного завода. Выпускался с 1967 по 1994 год (сборка на сторонних автобусосборочных предприятиях из машинокомплектов с 1994 по 2004 год). С начала 2000-х постепенно выводился из эксплуатации. Всего было выпущено 194 183 автобусов всех модификаций (самая массовая модель завода). Они эксплуатировались почти во всех регионах бывшего СССР. 7133 автобуса было экспортировано в 16 стран мира.
Главным достоинством ЛиАЗ-677 было то, что он стал первым отечественным автобусом, оснащенным автоматической трансмиссией — в недрах кузова трудилась двуступенчатая гидромеханическая коробка ЛАЗ-НАМИ-035 (модернизированная имела обозначение ЛАЗ-НАМИ-2217). Двух ступеней в то время было достаточно, так как присутствовал гидротрансформатор, усиливавший крутящий момент двигателя и позволявший развивать на второй передаче скорость в 60 км/ч. Сегодняшних заторов в то время не было, и скорость большая, чем разрешена в населённом пункте, просто не требовалась. За гидродинамическую трансмиссию ЛиАЗ-677 любили все — и водители и пассажиры: первым не приходилось, работая на городском маршруте, ежеминутно выжимать сцепление, а вторые могли ехать плавно и без рывков, не рискуя, как в "Икарусе" свалиться, пока автобус разгоняется с перекрестка.
Масштабная модель легендарного 677 от фирмы Classicbus
Производство масштабных моделей автобусов на базе Лиаз 677 было начато ещё в далёком 2011 году компанией ClassicBus. С 2011 по 2020 год было выпущено 13 версий данного автобуса, включая оригинальные прототипы и экспортные варианты.
Модель которая находится в моей коллекции была выпущена в 2016 году, и является 3-й версией выпускаемых компанией автобусов, всего на данный момент их 4. Последняя была выпущена в 2019 году в количестве 3-х модификаций. Что изменилось с 2011 года ? Конечно же качество исполнения и деталировка. Все модели выпущенные с 2016 году уже были укомплектованы фототравлением отдельных элементов, более копийной резиной, и проработанным салоном.
Поскольку мне не удалось приобрести модель 677 3-й автобусного парка с маршрутом, в дальнейшем планирую произвести доработку модели, а именно поставить на учёт и маршрут, нанести декали соответствующие прототипу.
В данный момент модель уже претерпела незначительные изменения, а именно замена резины на Харьковскую, поскольку штатная резина на модели не имеет каких либо надписей на боковой части, и имеет склонность к плавлению дисков.
Отдельно хочется сказать про качество исполнения салона. Всё сделано очень качественно и копийно. Я думаю достаточно посмотреть на фото чтобы сделать свой вывод.
В целом можно подвести итог. Модель действительно выполнена очень качественно, без серьёзных косяков и брака. Модель полностью оправдывает свою цену. Аналогов по качеству к сожалению скорее всего никогда и ни от кого не будет.
Приобрести данную модель сейчас возможно лишь на аукционе, но цены на них вполне адекватные (периодически появляются). Я в свою очередь продолжу пополнять коллекцию Лиаз 677, и следующая модель на очереди 677 Экспортный вариант, из последней партии.
Так же в скором времени будет выложено несколько обзоров на очень спорные и в тоже время долгожданные модели от производителя Start Scale Models на базе МАЗ 500. Подписывайтесь чтобы не пропустить 😉
Большое спасибо за то, что дочитали мой обзор до конца, надеюсь он Вам понравился 👍 😀