За свою жизнь мне довелось попробовать не так уж и много профессий. Но было время когда я занимался перепродажей авто.
Это на первый взгляд все кажется просто - купи дешевле, продай дороже. Но все не так просто. Как правило дешево хорошие машины не продают, а с убитой машиной можно так попасть, что потом ее ни за какие деньги не продашь. Но жизнь перекупа интересная и динамичная, этого не отнять.
За то короткое время, что я занимался перепродажей авто я заметил несколько закономерностей. Какие-то машины уходили быстро и с хорошей наценкой, а другие могли задержаться на долго и маржа с них была минимальная.
Вот уверен на 100% что ни за что не догадаетесь какой отечественный автомобиль был самым быстрым и выгодным для перепродажи. Я уверен даже сами владельцы этого авто об этом не подозревают.
Просто ради любопытства попробуйте догадаться, а в конце статьи я напишу модель самого ликвидного отечественного авто.
Итак, дело было летом и я только что удачно продал очередной авто с хорошей наценкой и был в поиске нового варианта. И тут мой глаз зацепился за ВАЗ 2115.
Стоил он по моим прикидкам дешевле рынка тысяч на 30. У машины было 2 владельца пробег не сильно за сотку и с виду не плохое состояние. При встрече владелец сразу скинул еще десятку и я уверенный что совершил удачную сделку купил ее.
Первым делом я машину намыл и начистил салон. Купил красивую оплетку на руль и колпаки, как на фото. Машина по моим представлениям сразу заиграла новыми красками. Все было готово к быстрой и выгодной продаже. Накинув на авто около 30 тысяч я выложил ее на всем известном сайте объявлений.
Прошла неделя, звонков нет. Я скинул с машины 5 тысяч, звонков нет. Скинул еще 5 тысяч. Тишина. Еще пару тысяч скидываю. Начались редкие звонки. И даже один показ, во время которого загорелся Чек. Покупатель естественно ушел. А я поехал на диагностику, так как с такой ошибкой машину не продать. Выяснилось что умер генератор. Запчасть стоила примерно 5 тысяч плюс работа по замене.
Прошел месяц, а машина не продавалась. Пришлось скинуть еще пару тысяч. Пошли звонки и просмотры. Но после осмотра покупатели хотели еще скинуть с машины. Самое главное, что в машине косяков не было. Ни ржавчины, ни царапин или вмятин. Пара крашенных элементов которые были сделаны довольно хорошо.
В итоге отчаявшись продать эту машину хотя бы за те же деньги что купил я согласился на цену которую предложил один из покупателей и счастливо вздохнул избавившись от этого неликвида. В итоге я потерял какое-то количество денег и самое главное несколько месяцев времени. Обычно машину я продавал максимум за неделелю.
Самое главное что пятнаха хорошая машина, мало чем отличающаяся например от десятки. Но она реально мало пользуется спросом ! И избавиться от нее можно только конкретно скинув цену.
Например четырка, которая отличается от пятнашки всего лишь багажником на порядок лучше пользуется спросом и начинающие водители очень охотно берут четырку. Она гараздо гармоничнее тюнингуется и считается пацанской тачкой. Пятнаха же это чисто пенсионерская тема.
Вот такаой неожиданный опыт. Ну и в конце как и обещал раскрываю самую ликвидную отечественную машину.
Эта тачка без всякого ремонта, химчистки и наведения лоска продавалась у меня максимум за пару дней с огромной наценкой ! За все время, что занимался перепродажей машин я продал штук 5 этих машин. При этом все они были битые в основном в заднюю часть, но тем не менее их с удовольствием покупали.
Если хотите узнать интересные истории которые произошли со мной при покупке подержанных авто и почему я перестал этим заниматься, подписывайтесь и пишите коментарии.
Это ВАЗ 112 Купе.
