Прежде чем оспаривать это, помните, что он - инженерный ум, стоящий за Tesla Model S.
Любой, кто утверждает, что может сделать электромобиль лучше, чем Tesla Model S, будет подвергнут сомнению. На сегодняшний день никому не удалось доказать свою правоту по таким утверждениям. Не ошибитесь, если смешайте этих парней с Питером Роулинсоном: он не только генеральный директор и технический директор Lucid Motors . Этот валлийский инженер также является главным инженером проекта WhiteStar, который вы теперь знаете как Model S. В интервью Motortrend он сказал, что Lucid Air будет лучше, чем Model S. И многое другое.
У Роулинсона есть основания полагать, что Lucid Air будет лучше. Одним из примеров является то, что ему пришлось спроектировать модель S внутри поразительного дизайна, который Франц фон Хольцхаузен уже придумал для нее. У Air не было такого ограничения.
Это сделало его полноценным седаном вместо хэтчбека с тремя коробками. По словам Роулинсона, это позволило воздуху иметь гораздо лучшую жесткость. Это так же не дает толчков давления .
Это больше, чем просто проект. По словам Роулинсона, Lucid Air будет иметь мощность 1800 л.с. с тремя двигателями. Нынешний аккумуляторный блок обеспечивает мощность 1100 л.с., а двигатели на каждой оси обеспечивают в общей сложности 1000 л.с. Оба являются модулями с постоянными магнитами или синхронными.
Модель S имеет асинхронный двигатель и двигатель с постоянным магнитом, а так же Model 3 и модели Y . Lucid Air может использовать синхронные двигатели на обеих осях, как и Porsche Taycan . По словам Роулинсона, это связано с меньшими потерями. Нам любопытно посмотреть, как Lucid Motors будет заниматься буксировкой .
Если этого было недостаточно, чтобы возлагать большие надежды на этот автомобиль, валлийский инженер также упомянул, что у него есть силовой агрегат с удельной мощностью 16,7 кВт на литр. Роулинсон утверждает, что этого не делал никто, в том числе Тесла. Lucid уже доказал, что Air может проехать 400 миль на одной полной зарядке .
В Lucid Air используется инвертор на полевом транзисторе металл-оксид-полупроводник (MOSFET), который, по утверждению инженера, является современным устройством, а его электрическая система работает при 900 В, что позволяет заряжать его очень быстро. высокие ставки. В любом случае, высокое напряжение может вызвать проблемы с безопасностью, особенно для служб быстрого реагирования . Нам бы очень хотелось увидеть, как Lucid решает эти проблемы.
Еще одно интервью вызывает сопротивление, с которым сталкивается компания. В Tesla ему приходилось иметь дело со «старыми фанатами бензина». В Lucid Роулинсону приходится иметь дело с этим:
«Теперь у меня ощущение дежавю, история повторяется: Lucid унижают фанаты Tesla. Эти старые фанаты бензина - нынешние фанаты Tesla. Очень похожая риторика ».