Мы часто рассказываем о различных видах доработок автомобилей, улучшающие их ходовые характеристики и не уменьшающие ресурс. Сегодня расскажем про одну очень распространенную и проверенную конфигурацию для мотора ВАЗ 21179 1.8 литра, устанавливаемого на автомобиль Лада Веста.
Данные модификации не только позволят улучшить динамику и ездить на уровне лучших 2.0 атмосферных моторов, но и навсегда забыть о повышенном расходе масла. Итак, к доработкам.
Перечень, входящий в конфигурацию:
- Распределительные валы MAXPOWER 10.0 с фазой 300 от Denforce;
- Ресивер Pro Car второго поколения;
- Новая поршневая от STC EXPORT (эта поршневая решает проблему с повышенным расходом масла за счет более глубоких цековок);
- Спортивные углы на клапанах, повышающие плотность их прилегания для получения лучшей компрессии (при необходимости);
- Чип-тюнинг с обязательной откаткой "онлайн" (по логам);
- Доработка выхлопа: паук, резонатор Stinger на 51 или 63 трубе (на выбор и при желании).
Результаты
На стендах данные улучшения показывают прибавку в 28 - 35 л.с. (150 - 157 л.с.) для 1.8 мотора обычной версии Весты и увеличение крутящего момента до 200+ Нм. Добавится мощная тяга на 5000 об/мин. Для Весты Спорт прирост составит около 10-12 л.с.
Данная конфигурация не только не ухудшает, но и увеличивает ресурс двигателя, лишая проблемы повышенного расхода масла.
Очень важный момент, это - настройка самой прошивки. От нее зависит, насколько раскроется потенциал двигателя при данных доработках, поэтому настоятельно рекомендуем обращаться только в качественные, зарекомендовавшие себя тюнинг-конторы.
Если все сделано правильно, автомобиль должен разгоняться до 100 за примерно за 8.8 секунд и раскрываться после 5000 об/мин.
