Mazda, отметившая в этом году свое 100-летие, сдерживает снижение показателей бизнеса даже с новым синяком от коронавируса до уровня других компаний. Хотя последние финансовые результаты за апрель-июнь были отрицательными, снижение количества автомобилей, проданных в США, которые являются основным рынком, было сдержано до 10% по сравнению с тем же периодом прошлого года, что намного ниже среднего показателя японских компаний (снижение на 30%). Говорят, что это результат усилий, направленных на повышение прочности продукта и качества продаж за счет «управления без скидок» с прошлого, когда имидж бренда был настолько проблемным, что его называли «Mazda Hell».
Головной офис Mazda в Фучу-чо, префектура Хиросима, в 8 часов утра в начале февраля. Президент Акира Марумото и другие руководители собрались на «Совещании по чрезвычайным мерам противодействия», которое касалось городской блокады (изоляции), которая началась в Ухане, Китай, из-за быстрого роста числа новых инфицированных короной людей.
Среди контрмер, принимаемых на ежедневных встречах, самым важным является пересмотр планов продаж, запасов, отгрузки и производства в соответствии с положением инфицированных людей в каждой стране и правилами экономической деятельности. Если число стран, в которых действуют ограничения, увеличится и продажи станут невозможными, а товарные запасы увеличатся, стоимость автомобиля может снизиться, что станет серьезным ударом по «управлению стоимостью бренда», к которому Mazda применяла последние 10 лет. Mazda постепенно корректировала производство на отечественных и зарубежных заводах, чтобы удовлетворить быстро сокращающийся спрос, но в конце марта она наконец решила закрыть завод, что сильно повлияло на ее деловых партнеров.
Совет по контрмерам использовал для корректировки плана мирового производства предполагаемую модель, которая была построена путем моделирования реальной ситуации в Китае, где столкновение произошло раньше. Анализирует скорость работы дилеров и изменение количества заказов. Страны разделены на три группы в соответствии с ожидаемой скоростью восстановления, а количество отгрузок и производства контролируется подробными еженедельными данными.
В результате в конце июня запасы вернулись к нормальному уровню. Завод остановился примерно через 4 месяца, а производство началось в августе.
Продажи также замедлились, хотя спад был значительным. Согласно прогнозу доходов на финансовый год, заканчивающийся 31 марта 2019 года, объявленному 31 июля, продажи в США выросли на 1%, несмотря на уменьшение количества автомобилей. Г-н Марумото, президент Mazda, проявил определенную уверенность, заявив: «Вложения, которые мы сделали до сих пор, показывают результат. Мы продолжим продавать даже немного, развивая глобальные реформы».
То, что я смог отреагировать во время кризиса, было уроком неудач прошлых корпоративных стратегий.
Ранее Mazda активно развивала свою стратегию продаж, используя годовой объем продаж в качестве основного показателя и увеличивая количество дилерских брендов до пяти, таких как Eunos и Afinini. Для увеличения количества проданных единиц также были разработаны значительные скидки.
Однако, когда отпускная цена нового автомобиля становится дешевле, цена trade-in также уменьшается. При покупке нового автомобиля увеличилось количество случаев, в которых аффилированные с Mazda дилеры должны продать новый автомобиль Mazda, не получая его от другого дилера по продаже подержанных автомобилей. При этом необходимость «покупать автомобиль Mazda» не должна увеличиваться, а отрицательная цепочка высмеивалась как «Mazda Hell».
Поэтому в 2010 году Mazda представила концепцию «дизайна движения души» и начала унифицировать конструкции автомобилей. В 2012 году выпустила на рынок «CX-5», первую группу продуктов, основанную на новой идее. Управление, ставящее наиболее важным вопросом «повышение ценности бренда», серьезно занялось
С точки зрения дизайна автомобиля кузов, трансмиссия, оси и т. Д. Были переработаны комплексно с целью повышения уровня всех основных характеристик, чтобы всадник мог комфортно ездить, как если бы он был «человеческой лошадью». Двигатель «Sky Active», представляющий собой комбинацию наших собственных технологий, обеспечивает удовольствие от вождения и экономию топлива, а также расширил ассортимент бензина и экологически чистого дизельного топлива.
В результате улучшенных базовых характеристик улучшенные автомобили могут выпускаться каждый год, а привлекательность продукции повысилась. В частности, двигатель Sky Active X, который был запущен в производство в прошлом году, сочетает в себе инновационную технологию экономии топлива, которую Mazda впервые в мире внедрила на практике, с удовольствием от вождения, и, хотя он более чем на 500 000 иен выше, чем у существующего двигателя, Он становится популярным в разных странах, включая Европу.
Кроме того, названия автомобилей, такие как «Axela» и «Demio», были объединены в «MAZDA3», «MAZDA2» и т. д. В простую комбинацию названия компании, номера и алфавита. Помимо дизайнеров автомобилей, разрабатывающих дизайн магазинов и рекламу, торговый персонал тщательно обучен «продавать бренд», чтобы усилить чувство единства в дизайне, производстве и продажах автомобилей.
Спрос на автомобили резко упал с распространением новых коронавирусных инфекций, но Mazda относительно подавила негативное влияние на эффективность бизнеса. Говорят, что отпускная цена автомобилей расширила диапазон высоких цен из-за улучшения общей силы бренда, самая низкая цена выросла, а размер прибыли на автомобиль увеличился.
Однако прогноз финансовых результатов на финансовый год, заканчивающийся 31 марта 2019 года, - это тяжелый операционный дефицит в 40 миллиардов иен и окончательный дефицит в 90 миллиардов иен.
Направление поиска «мазда-подобия» в кризисных ситуациях осталось неизменным. Что касается «расширителя запаса хода», запатентованной технологии, которая увеличивает пробег, что является проблемой для электромобилей (электромобилей), за счет использования «роторного двигателя», который является синонимом слова Mazda, в качестве «генератора». Нет »(компания).
Кроме того, первый спортивный многоцелевой автомобиль (SUV) Mazda MX (электромобиль), MX-30, первым вышел на рынок электромобилей в ответ на все более строгие экологические нормы на японском рынке. Затем внедрение гибридных автомобилей внезапно изменило политику. Это результат анализа конкурентоспособности Японии, в которой высока доля гибридных автомобилей. Теперь, когда дело обстоит непросто, нужно гибко реагировать.
Переход от «приоритета подразделения» к «совершенствованию бренда» начал осуществляться компанией Nissan Motor, которая столкнулась с огромным дефицитом. С этого момента истинная ценность стратегии бренда Mazda будет поставлена под сомнение.