Все мы знаем и любим такие советские автомобили, как москвич, нива, волга и конечно же остальные. Но многие из нас при этом не в курсе тех возможностей, которыми были наделены советские инженеры и конструкторы. Возможности у них были почти безграничные и сегодня я вам покажу список редких и уникальных и просто необычных советских автомобилей, которые вы никогда не увидите своими глазами и все эти высокотехнологичные машины были утрачены, в результате чего...
Пишите в комментариях
Вариант А: в результате перестройки.
Вариант Б: машины не были готовы к серийному производству.
Вариант В: Горбачев не захотел.
АЗЛК-2144 "ИСТРА"
Опытный автомобиль завода АЗЛК созданный в середине-конце 80-х годов, был изготовлен в единственном экземпляре, примерно с 85 по 88 год. Чем же он отличался? Ну например имел огромное количество уникальных деталей или так называемый дюралевый кузов, потом две широкие боковые двери открывающиеся вертикально вверх, прибор ночного видения и индикацию показаний приборов на лобовом стекле и самое главное у ИСТРЫ была уникальная автоматическая трансмиссия. Невероятно но факт.
АЗЛК-2142 "МОСКВИЧ"
Москвич опытный седан созданный на основе АЗЛК-2141 и представленный широкой публике в 1990 году. Автомобиль был полностью испытан и практически готов к производству, планировалось отправить машину на конвейер, уже в 1992 году, но как говорится -
"не получилось не фартануло". Автомобили АЗЛК-2142 как и все москвичи отличались хорошей плавностью хода, причем АЗЛК-2142 стояла на пол ступеньки высшей по плавности хода, этому способствовало длинная база автомобиля. Жаль свет не увидел этого хоть и длинного, но красавца!
МАЗ 2000 (Перестройка)
Это прототип магистрального грузовика отличавшиеся оригинальной модульной конструкции, спереди располагалась большая часть агрегатов двигатель, коробка передач, ведущий мост и рулевое управление ну и так далее. Кстати о нем высказывались такие известные личности как Высоцкий и корреспондент бельгийской газеты lite-on verso - Филипп Ван Дорен. В целом они все говорили положительно
УАЗ-452К
Экспериментальный, 16 местный автобус с колесной формулой 6х4, на базе этого автобуса были разработаны реанимационный автомобиль и медея для нужд грузинских горноспасателей. Также существовал вариант с колесной формулой 6х6, внешний вид схож с буханкой.
НАМИ-0284
Создавался как рабочее предложение новой модели запорожского автозавода коммунар, отличался "НАМИ" использованием бенза-водородного топлива, что позволяло машине в несколько раз уменьшить количество вредных выбросов. Одной заправки ему хватало на 200 километров. Скорость 100 км/ч "НАМИ" способен набрать за 13 секунд, а его максимальная скорость 150 км/ч. Кузов у 0284 каркасного типа, все навесные панели пластмассовые, очень необычно.
ЗИЛ-4102
Перспективный лимузин, который должен был заменить устаревший 5-местный седан зил 4101. В 1988 году, шестой цех зил, изготовил два опытных образца автомобиля и эти автомобили можно было по праву назвать принципиальным отличием от других советских лимузинов.
ЗИЛ-4904
Или по другому - шнекороторный снегоболотоход вездеход.
Был построен в 1972 году, он является самым большим в мире. Полезная нагрузка 2.5 тонны, однако он развивал очень небольшую скорость в
10,1 км/ч на воде и 7.3 км/ч на болоте. Еще шнекароторные двигатели вездехода наносят большой урон природе!
ЗИЛ-Э167
Экспериментальный колесный вездеход повышенной проходимости, разработан для применения в условиях полного бездорожья при неблагоприятной климатической обстановки. В настоящее время находится в государственном военно-техническом музее, где был буквально вот рожден из груды металлолома. За советские автомобили редко приходилось краснеть, чаще только радоваться от выхода таких отличных авто на рынок. Но машины которой сегодня увидели вы - удивительны, возможно даже слишком. Именно поэтому, свет их никогда больше не увидит.
А помните я вначале спросил вас, почему эти машины не поступили в продажу? Правильный ответ - В результате перестройки. Просто уму непостижимо. Кто ответил правильно отпишитесь в комментариях!