Так сложились обстоятельства, что у меня рабочая машина ВАЗ 21214. Я 5 лет на ней катаюсь, чаще пассажиром, но бывает и сам сажусь за руль. За это время у меня сложилось более менее правильное мнение о этом автомобиле. С учетом всех знаний и опыта эксплуатации этой машины, я осмелюсь оставить здесь свой очерк.
Поскольку большинство из читающих эту статью будут рассматривать Ниву, как единственный автомобиль у себя во владении, то и эксплуатация будет не только по бездорожью, но и в городе. И именно городская езда вызывает много нюансов, конечно неприятных.
Стоит только сесть в Ниву и сразу же неприятные ощущения от посадки. Абсолютно неудобные кресла, отсутствие какой либо боковой поддержки. Посадка за рулём просто супер неудобная. Руль не регулируется никак, нет возможности изменить угол наклона ну и вылет естественно тоже. Здесь нет подлокотника и остаётся только держаться либо за руль либо за ручник. Рычаг переключения передач находится так далеко, что даже если у вас рука как у баскетболиста, - придётся тянуться.
Педальный узел смещён в право. По ощущениям педаль сцепления находится примерно по середине пола водительского места. Близкое расположение педалей друг к другу тоже вызывает неудобство.
Качество исполнения салона и качество используемых материалов, мягко сказать, оставляют желать лучшего. Торпеда из деревянного гремящего пластика, ручные стеклоподъемники, древний щиток приборов идеологически изживший себя. Дефлекторы печки все хлипкие и их вообще лучше никогда не трогать.
Наличие на полу ковра тут не предусмотрено. Под резиновыми ковриками непонятный материал похожий на смесь брезента с мастикой, которая отламывается кусочками. Там всегда сырость и неприятный запах и к сожалению наличие воды на полу не предотвратить. Это связано с некачественной сборкой и откровенно плохими уплотнителями дверей.
Потолок это отдельная история. Давно у меня была копейка 76-года. И потолок в ней был точно такой же как и в относительно свежей ниве. Отдельно хочется обратить внимание на место на заднем ряду сидений, - его катастрофически мало.
Ну да хватит о плохом, для чего-то же люди покупают эти машины. Все преимущества открываются на бездорожье. Великолепная проходимость обеспечена хорошим клиренсом, легкостью машины ввиду отсутствия рамы, великолепной понижайкой и межосевой блокировкой. Образно можно сказать что это дешёвый входной билет в мир Off Road.
Краткий вывод: для эксплуатации в сельской местности и на бездорожье Lada 4х4 отличный вариант за вполне приемлемые деньги. В бюджет 150-200 тысяч рублей можно подобрать хороший вариант. Если большая часть жизни проходит в городе, то от покупки лучше отказаться. Громкая, шумная, вибрации, отсутствие комфорта и достаточно прожорливая - это качества не приемлемые для городской эксплуатации.
Ваше мнение важно для развития канала, комментарии оставленные вами помогают и другим читателям составить правильное мнение, и не забывайте ставить свои оценки. Это первый обзор на мою ниву и возможно эта статья получилась не совсем объективной, но это личное мнение.